Hello and thanks for your own edits.
In the Canton of Vaud, some bike lanes are a bit tricky because they were painted out of the Swiss norm during covid-pandemic (https://www.vd.ch/mobilite/loffre-de-mobilite-a-votre-disposition/velo-et-marche/velos/amenagements-cyclables#:~:text=Au%20sortir%20du%20premier%20confinement,avec%20des%20bandes%20cyclables%20provisoires.). As a consequence, the car lanes are very narrow on those roads and cars often have to drive on the bike lanes when passing vehicles coming the other way. While still useful, those bike lanes do not have the usual cycling value of a standard bike lane...

Thanks for your reply.
Yes, I did correct the duped cycleways (cf
changeset/153732084 and changeset/153532971).
By the way, this issue is a generic one and I believe mappers in other areas will also be thankful if you check the existence of separated cycleways before tagging roads with StreetComplete ;-) Mapping cycleways and sidewalks with SC is quite tricky, because they may be mapped separately...
Happy mapping!

Hello and thank you for your contributions to OSM!
As I see that you like to tag cycleways with StreetComplete, I would like to inform you that I recently updated cycleways all over the canton of Geneva in a systematic way. Quite often, cycle tracks have been mapped separately from roads and thus adding tags on the road segments ends up to duplicate the cycling infrastructure. Unfortunately, this can also deteriorate routing...
For example, in the present changeset, you added such duplicate tags on multiple segments of Route de Saint-Julien and on Route de Drize. Can you please be more careful and check if tracks are already mapped separately before adding tags to the road segments?
I have not yet modified your tagging of the present changeset, so you can check yourself the duplication issue ;-)

Bonjour et merci pour vos contributions! J'ai enlevé ce noeud, car il reliait deux chemins situés à des niveaux différents. Il ne faut pas relier des chemins par un noeud s'il n'y a pas de possibilité de bifurquer à l'endroit concerné, car cela fausse les calculs d'itinéraires.
J'en ai profité pour améliorer la carte dans les alentours de la gare...

In this changeset, you updated some speed limits to 20 km/h. Those streets have de facto become so called living streets (zone de rencontre) and there is a specific highway tag for those: highway=living_street

Another learning advice: in this changeset, you modified the name of the cemetary by putting it into english. In our area, the usual language is french and you should thus leave name=* tags in french. If you want to improve the local map for english readers, you can do so by using the tag "name:en=*".

The same comment applies also to these other objects:
way/32805217
way/1177649076

Hello again, Here is another small cycleway segment you tagged as oneway. This leads cycle routing engines not to allow left turns when coming down Rue du Valais from the tunnel under the railways, even though this left turn is possible for cyclists.

Hello, you tagged the Chemin de la Scie as oneway but in the wrong direction. Are you aware that you sometimes need to reverse the segment direction when adding a oneway=yes tag to a way?
(I noticed the same mistake on this other segment that you tagged as oneway: way/88891317)

Après vérification sur place, j'ai codé le double-sens cyclable.

Hello ;-)
Sur l'image aérienne et dans les données SITG, je vois que le passage Cabriol est indiqué en double-sens cyclable (a priori, c'est un changement intervenu fin 2023). Vu que tu es passé là tout récemment, peux-tu stp m'indiquer si tu es sûr de ton codage?

Voici encore un wiki utile et qui précise mon propos ci-dessus:
osm.wiki/FR:Key:tracktype

Plusieurs catégorisations sont peu heureuses ici, me semble-t-il. En milieu agricole, la catégorie highway=track a l'avantage de produire des cartes plus claires que highway=service (et sauf erreur ce dernier tag a une valeur implicite lanes=2, ce qui est souvent inadéquat). A ce propos, voir: osm.wiki/FR:Tag:highway%3Dservice

D'après les informations dont je dispose, le chemin des écoliers reste accessible au trafic agricole donc highway=footway n'est pas non plus adéquat. Voir aussi: osm.wiki/FR:Tag:highway%3Dtrack
Pour éviter des catégorisations de route subjectives, ce sont en général les panneaux de circulation aux croisements qui déterminent la catégorie la plus appropriée.
Merci de lire les pages du wiki associées à chaque tag avant de multiplier les changements de catégorie ;-)

Attention: sur la Rte d'Aire-la-Ville à l'approche de Bernex, la voie bus n'est pas autorisée aux cyclistes. J'ai donc corrigé l'indication cycleway=lane, vu que je serais surpris qu'une bande cyclable supplémentaire ait été ajouté là (c'est l'axe parallèle par le Chemin de Paris qui est à privilégier pour les cyclistes).

Attention: seul le tout dernier tronçon de la Rue de Bernex est en sens unique pour les voitures. J'ai remis la rue en bidirectionnel jusqu'aux derniers accès riverains.
J'ai remarqué que les suggestions de improveosm.org concernant des probables sens uniques sont souvent fausses, donc il faut les analyser très précisément car sinon le routage d'itinéraires sera bloqué dans un sens (et cela peut considérablement dégrader les calculs d'itinéraires cyclistes).

Merci pour ces explications et pour avoir rétabli l'axe en secondary par la Rte de Pré-Lauret. Je comprends bien que cette catégorisation est discutable, mais elle répond à la hiérarchie officielle du canton et vise à mettre en évidence l'axe privilégié pour le trafic entre Bernex et Plan-les-Ouates (notamment en cas de fermeture du tunnel de Confignon). Concernant les autres routes, je propose qu'on échange par mails directs.

Bonjour,
Pouvez-vous svp expliquer pourquoi vous avez changé les catégories de plusieurs des routes dans ce changeset?
Pour info, la catégorisation des routes doit obéir à certaines règles et elle a fait l'objet d'intenses réflexions à Genève (voir: osm.wiki/Routes_principales_dans_le_canton_de_Genève).

Hello, l'indication des tags barrier=yes sur les deux intersections des routes et de la piste cyclable était malheureuse, car cela a bloqué le routage cyclable a cet endroit. J'ai déplacé les tags sur les chaussées et cela améliorera considérablement le routage dans le secteur (moyennant un peu de patience jusqu'à ce que les routeurs aient pris en compte mes motifs) ;-)

Unfortunately, your edit degraded the map of the Sentier du Cossy. A new pedestrian highway has been built along the train track and was opened in june 2021 (maybe a look at the start_date tag that you deleted should have brought you to be a bit more cautious?).
When you edit in places you don't know personally, please check object histories in the future ;-)
Sources: Look at the newer Maxar imagery and here:
https://www.nyon.ch/actualites/entierement-reamenage-le-sentier-du-cossy-rouvre-aux-pietons-mais-aussi-aux-cyclistes-9509

De plus, pour les engins agricoles, il y a un tag spécifique, déjà présent avant ton édition ("agricultural=yes" ;-). Enfin, sur ces voies, il y a le tag général "access=no" qui indique qu'il s'agit d'une voie à accès restreint. Les tags supplémentaires visent donc à préciser les exceptions...

Merci beaucoup de ton retour! En effet, il y a de toute évidence une erreur de traduction dans les infos suggérées par l'éditeur, car le wiki de référence est très clair sur la valeur "designated" (access=designated). Je vais comment faire remonter cette info à l'équipe qui développe l'éditeur web.