Hey, ja okay.
Wir hatten die Diskussion an anderer Stelle schonmal und abgeschlossen: changeset/172410363#map=16/52.37121/13.42237

Grüße

Ah okay, ich verstehe wie du das meinst und ich finde das eine gute Herangehensweise. Meiner Meinung nach könnte es so bleiben. Vielen Dank für die Erläuterung. Für mich wäre die Diskussion dann soweit beendet, wenn es keinen anderen Gegenwind gibt.

Grüße Fabian

Diese Diskussion gab es erst kürzlich. Strecke ist nicht komplett Knotenpunktfrei, so auch wie in den resltichen bearbeitungen. Auch wenn ich persönöich finde dass es sich um highway=trunk handel sollte, so ist es laut OSM Wiki heißt es auch Zitat: "Wenn mindestens zwei solcher Anschlussstellen bestehen, kann eine Schnellstraße angenommen werden." Somit sind wirklich nur Streckenabschnitte welche zwischen(!) zwei kreuzungsfreien Knotenpunkten liegen highway=trunk.

Diese Diskussion gab es erst kürzlich. Strecke ist nicht komplett Knotenpunktfrei, so auch wie in den resltichen bearbeitungen. Auch wenn ich persönöich finde dass es sich um highway=trunk handel sollte, so ist es laut OSM Wiki heißt es auch Zitat: "Wenn mindestens zwei solcher Anschlussstellen bestehen, kann eine Schnellstraße angenommen werden." Somit sind wirklich nur Streckenabschnitte welche zwischen(!) zwei kreuzungsfreien Knotenpunkten liegen highway=trunk.

Diese Diskussion gab es erst kürzlich. Strecke ist nicht komplett Knotenpunktfrei, so auch wie in den resltichen bearbeitungen. Auch wenn ich persönöich finde dass es sich um highway=trunk handel sollte, so ist es laut OSM Wiki heißt es auch Zitat: "Wenn mindestens zwei solcher Anschlussstellen bestehen, kann eine Schnellstraße angenommen werden." Somit sind wirklich nur Streckenabschnitte welche zwischen(!) zwei kreuzungsfreien Knotenpunkten liegen highway=trunk.

Diese Diskussion gab es erst kürzlich. Strecke ist nicht komplett Knotenpunktfrei, so auch wie in den resltichen bearbeitungen. Auch wenn ich persönöich finde dass es sich um highway=trunk handel sollte, so ist es laut OSM Wiki heißt es auch Zitat: "Wenn mindestens zwei solcher Anschlussstellen bestehen, kann eine Schnellstraße angenommen werden." Somit sind wirklich nur Streckenabschnitte welche zwischen(!) zwei kreuzungsfreien Knotenpunkten liegen highway=trunk.

Diese Diskussion gab es erst kürzlich. Zwischen Steinsdorf und Neuzelle ist nicht kontenpunktfrei, so auch wie in den resltichen bearbeitungen. Auch wenn ich persönöich finde dass es sich um highway=trunk handel sollte, so ist es laut OSM Wiki heißt es auch Zitat: "Wenn mindestens zwei solcher Anschlussstellen bestehen, kann eine Schnellstraße angenommen werden." Somit sind wirklich nur Streckenabschnitte welche zwischen(!) zwei kreuzungsfreien Knotenpunkten liegen highway=trunk.

Diese Diskussion gab es erst kürzlich. Zwischen Schorbus und Abzweig Drebkau, sowie zwischen Drebkau (L52) und Domsdorf ist nicht kontenpunktfrei, so auch wie in den resltichen bearbeitungen. Auch wenn ich persönöich finde dass es sich um highway=trunk handel sollte, so ist es laut OSM Wiki heißt es auch Zitat: "Wenn mindestens zwei solcher Anschlussstellen bestehen, kann eine Schnellstraße angenommen werden." Somit sind wirklich nur Streckenabschnitte welche zwischen(!) zwei kreuzungsfreien Knotenpunkten liegen highway=trunk.

Das ‚n‘ steht für ‚neu‘ (also B168neu) und wird in OSM oft genutzt, wenn eine neue Trasse eröffnet wird, die parallel oder ersetzend zur bestehenden Straße verläuft. So lassen sich die neue und die alte Strecke in der Anfangszeit klar unterscheiden. Nach einer gewissen Eingewöhnungsphase (meist ein halbes bis ein Jahr), wenn sich die Bezeichnung etabliert hat und keine Verwechslungsgefahr mehr besteht, wird das ‚n‘ wieder entfernt. Das ist gängige Praxis bei neuen Ortsumgehungen.“

Grüße

Hey, perse Richtig dass kein trunk sondern primary aber dann wären viele weitere Straßen ebenfalls kein trunk. Bsp: B 169 Schorbus bis Drebkau/Löschen, B169 Drebkau(L52) bis Domsdorf. B169 Sedlitz bis Sendftenberg/B96, B169 Brieske bis Schwarzheide Ost, B112 OU Guben von Schenkendöbern bis Schlagsdorf, B112 von Steinsdorf-Vorwerk bis Neuzelle, Noedende der B178, und und und. Alles Straßen wo auf einer Seite ein teilplanfreier oder planfreier Knotenpunkt (Anschlussstelle), und auf der anderen ein plangleicher Knotenpunkt ist. (normale Kreuzung) somit wären diese Abschnitte trotz hoher Verkehrsbedeutung und deren Ausbau sowie meistens 2+1 Fahrbahnen "nur" primary und kein trunk.

Oh, my mistake. I meant info. Typo.

oh yes I meant white.

I fix it.

Super, danke.

Ebenso :)
Grüße Fabian

Hey,

Da war vor kurzen eine Baustelle, bei dem die Fahrtrichtung Senftenberg über diese Nebenstraße geleitet wurde, deswegen wurde für diesen Zeitraum dort der Radverkehr eingeschränkt. Mittlerweile ist die Baustelle beendet, ich habe da wohl vergessen die Änderung wieder zurrück zu nehmen.

Mit freundlichen Grüßen
Fabian

Achso okay

Ah okay gut zu wissen, ich habe ich gar nicht darauf geachtet.
Ich konnte heute nur an der Ortsumgehung Cottbus an der Kreuzung mit der B169 zum Aussichtsturm Merzdorf und Merzdorfer Bahnhof diesen Wegweiser sehen und schnell ein Foto machen. Ob das genau genug ist glaube ich nicht aber ich schicke dir das trotzdem mal hier: https://ibb.co/4R1HGHN

Fabian

Achso okay 👍🏻

Fabian

Achso okay.
Ich kann ja Mal Ausschau halten wenn ich wieder welche sehe.

Fabian

Okay, sehr gut.
Soweit ich es in den letzten Tagen gesehen habe in Cottbus (eher südliches Cottbus) waren die Knotenpunktwegweiser schon alle aufgestellt.
Ich habe auch ein Bild von der Karte beim Wegweise Nummer 66 an der Kreuzung Thiemstraße/Stadtring/Vestschauer Straße/Bahnhofsstraße
Hier das Bild zu der Karte: https://files.fm/u/8v9vck2nz

Fabian

Guten Tag

Vielen Dank für die Vielen Tipps und Hinweise.
Ist echt nicht einfach mit den Radwegknotenpunktnetzen 😅.
Ich werde mir das noch einmal angucken.
Zu dem Knotenpunkt 27. Habe den jetzt gefunden. Ja der ist zwischen dem Knotenpunkt 40 und 37. Der ist aber an der Kreuzung Gelsenkirchener Allee/Madlower Hauptstraße.

Mit freundlichen Grüßen
Fabian