J'ai vérifié sur les photos il n'en reste que 4m env au début de dsc

La bande n'est plus visible, en théorie elle aurait due être repeinte après les travaux, mais il n'en reste pas grand chose.

Merci pour tes vérification !

Pour moi cycleway définit une infrastructure, le oneway une autorisation. Donc s'il n'y a pas de picto ( c'est pas obligatoire) pourquoi décrire avec cycleway ?

Je n'ai pas modifié les vitesses, car pour l'instant la zone est incomplète, il manque encore des panneaux.
Certaines rues ont juste des pictos au sol, d'autre juste "sauf vélo" d'autres c'est le débouché qui dispose de panneau cédez le passage pour les vélos, mais sans marquage etc
. Je n'ai donc mis opposite que s'il y a des marquages au sol, oneway no si il y avait juste le panneau, et la rue reine blanche c'est bien juste une amorce.
'Ai rien oublié ?
Si j'ai le temps je mettrais les photos sur mappilary mais c'est chronophage.

Bonjour Charles,

C'est bien une bande avec conservation du stationnement, hélas, et la voie de bus est désormais ouverte aux vélo en sens opposé.
Il faudrait cependant ajouter l'interruption de la bande au niveau des arrêts de bus.
Clément

C'est noté,
En l'absence de stationnement et de séparation physique, il me semble important de signifier le caractère bande de cette infra au niveau du n° 35. Cette bande est régulièrement obstruée par du stationnement sauvage. Cependant, il est vrai qu'au niveau du parking vélo cela devrait être un piste.
Noté pour l'utilisation du highway=cycleway. Je trouve cependant que sont utilisation rend inutilement complexe la connexion aux autres way, avec une maintenance difficile, et une absence d'information que la circulation générale et la piste sont ici sur la même infrastructure : continuité du revêtement , pas de différence de hauteur, pas de bordure de trottoir à traverser, perméabilité cyclable entre piste et voie générale, fil d'eau de la circulation générale placé au niveau de la voie cyclable.

de rien ;)

Haaa ça y est j'ai compris

oups, je sais pas comment c'est arrivé 0_o

Effectivement c'est pas très visible. Une rubrique "traversées" serait plus indiquée, à mon avis, car ce n'est pas à proprement parler un aménagement sur trottoir.
Physks tu modifies la carte avec ta proposition ?

Pas de problème, mais je pense qu'il est intéressant de garder une note sur l'interdiction par arrêté

Et pas de marquage au sol. Il se pourrait que le panneau disparaisse un jour ou l'autre. Je pense que l'info devrait rester au moins dans les notes.

En soit, rien, le panneau est là. En revanche la gestion de la sortie n'existe pas. Pas d'interdiction de tourner à gauche, et priorité à droite pas très explicite, et non compatible avec les habituels aménagements parisiens. Je pense qu'il s'agit d'une erreur de panneau, mais les panneaux priment dans osm.

En théorie ce dsc n'existe pas, il n'y a d'ailleurs pas de picto vélo au sol. Mais il est vrai qu'un panneau sauf vélo est présent, bizarrement à gauche de la voie. Avec l'inversion de sens de la rue bleue ils ont visiblement déplacé le panneau sauf velo sur la rue Riboutté.

Exact, c'est très étrange.
A vérifier sur place.

c’est sur le site de la ville de paris
https://www.paris.fr/bmo
par contre le seul moyen pour faire des recherches c’est la méthode que j’ai décrite ici : https://clem.tech.blog/2019/03/10/chercher-dans-les-bmo-de-la-ville-de-paris/

Ca marche, j’ai pris note.
Pour info on travaille sur les zone 30 avec l’asso Paris en Selle pour avoir une cartographie actualisée des zone 30 parisienne.

De rien,
Si tu as une réponse sur le sujet, je suis preneur, mais là j’ai pas trop le temps de chercher.
Clement

Pour la france je ne crois pas que ce soit automatique. Mais à Paris toutes les voies de bus sont accessibles aux taxis, je n’ai pas de sources à donner, si ce n’est que C Najdovsky le dis en réunion publique.