Hey, je hebt helemaal gelijk. Dan moet ik even kijken waar die verwarring vandaan komt....

Oh dat lijkt me een betere tag inderdaad...
Ik doe nog veel naar wat er al in de omgeving is.

Ik ben op het moment bezig met wegwijs worden in JOSM na ons heen en weer berichten... :)
Routes lijken mij ook wel goed en interessant om bij te kunnen werken. Dus dat komt mooi uit.
Verder kom ik wel wat tegen ook om met ArcGIS(ESRI) te kunnen werken. Maar daar vind ik nog weinig over terug.

Ik moet inderdaad beter gaan opletten op die tags...

Als je de node omzet naar bollard, staat alles onder "allowed access" op "not specified" behalve "all".
Bedoel je dat ik die niet moet aanpassen maar apart toe moet voegen onder kopje tags?

Als professioneel ontwerpen van verkeerskundige situaties kom ik zoiets helaas maar al te vaak tegen...
Proberen zo dicht mogelijk in de buurt van de werkelijkheid te komen, begrijpbaar te houden en ervoor te zorgen dat het werkt voor navigatie e.d. is het belangrijkste.

De 30 is inderdaad overgebleven na de aanpassing. Wettelijk gezien is het zonder bebording nog steeds een weg in een 30-zone, ook al zou het andere bestrating zijn of met paaltjes afgesloten. Dus technisch gezien mag je nog 30 rijden... Zo zijn er meer paden en dergelijke waar wettelijk gezien geen aparte status op staat. Zo ook het "fietspad" in Diever tussen de Spieker en Vroonhoeve... Ik kon in de BABW niks duidelijks vinden over aannemelijke begrenzing door inrichting.

De Peperstraat is veranderd, er staat geen rood wit paaltje meer in het midden. Het trottoir aan de Peperstraat loopt door met enkele anti-parkeerpaaltjes langs de rijbaan. Er staat geen G7 bord, het is wel enkel aansluitend op een voetpad, strict genomen. Vandaar de voetpad status. Als dit tweewielers hier niet meer routeert is het wel handig om dit weer iets aan te passen. De gemeente gedoogd tweewielers hier waarschijnlijk wel. (Er stond hier namelijk ook eerst een fietssluis, maar die is verwijderd).

Neem ik mee!

Dag Eggie, ik zal de tag aanpassen