Jasně, nerozporuju, že projektový název byl jiný než ten, který se nakonec použil, ale pokud ta zastávka nebyla uvedena pod tím názvem v jízdním řádu, nemá moc smysl ji tam mít. Podobné to bylo např. v Praze u zastávky Náměstí Olgy Scheinpflugové (node/9641421793), která měla projektový název Kaskády podle developerského projektu. Dokonce na tu zastávku byly umístěny přístřešky s názvem Kaskády (https://mapy.com/cs/zakladni?sourcep=foto&idp=5852575), ale v provozu se tak zastávka nikdy nejmenovala, jelikož byla rovnou otevřena se současným názvem (https://www.dpp.cz/cs/data/Dopravn%C3%AD%20sch%C3%A9mata/2022/B%C5%99ezen/Barrandov_Holyne_nova_TT.PNG).

Ohledně toho zastavování: public_transport=platform tam, kde mají čekat cestující, tzn. na linii označující nástupiště, to ano. Bod s public_transport=stop_position je umístěný na pozici označníku zastávky z toho důvodu, že tím to obvyklé místo zastavení stanoveno je (např. DPP v předpise D1/2 říká: „Zastavuje-li řidič vlak v zastávce jako první, musí se čelo vlaku nacházet vedle označníku
zastávky nebo co nejblíže před ním.“). Jak zní v tomhle případě nějaké pravidlo stanovené předpisem? Předpokládám, že to nebude na vlastním uvážení řidiče tramvaje, kde v zastávce zastaví.

Zdravím, nejsou to "jakože lepší pozice", ale pozice označníků jednotlivých nástupišť. Pokud jsou nástupiště zakreslena plus mínus od oka a není lepší zdroj pro jejich přesnější zakreslení (nějaká projektová dokumentace apod.), není důvod pro to nechávat body zastávek někde uprostřed (tramvaje podle dostupných informací nezastavují v půlce zastávek). Že zastávky měly v projektu jiné názvy, to vím. Stává se to poměrně často, že se to nazve nějak provizorně, a jako definitivní název se určí jiný. Není důvod jej tam ponechávat, když se tak za dobu provozu zastávky nejmenovaly. Klíč proposed:name u existujících bodů je spíše určen pro případy, kdy se chystá přejmenování, viz proposed:name=*

Zdravím, je možné, že to tam dává StreetComplete automaticky, když se vybere cyklopruh, protože sám jsem zaškrtával jen cyklopruh s oddělením přerušovanou čárou, ne ochranný.

Zdravím,
mým cílem není mapu poškozovat, pouze jsem tuto úpravu provedl z toho důvodu, že je to dle mého přehlednější řešení v situaci, kdy je chodník přímo v ulici a není od ní nijak oddělen.

Dobrý večer, přechody navráceny úpravou 111309390. Co se shrnutí úpravy týče, pravdou je, že je to poměrně obecné, nicméně ne klamavé, neboť jsem v rámci této a souvisejících změn primárně údaje zpřesňoval (zejména silnice a zaměření adres), i jsem mapu aktualizoval o nové domy apod. Přechody nebyly ani náhodou motivem (natož pak hlavním) k editaci.

Dobrý večer, vyřešeno úpravou 111307782.

Dobrý večer, vzhledem k tomu, že trať (podle mnou dostupných informací - kdyžtak mě opravte) není využívána, bude vhodnější ji označit jako railway=disused?

Dobrý večer, vyřešeno úpravou 111307483.

Dobrý den, pokud jsou chodníky přímo v ulici, tedy nejsou nijak od silnice odděleny, nedává smysl je v mapě zakreslovat, neboť mapu akorát znepřehledňují. V takovém případě případě pak pozbývá smysl označení přechodů. Je důležité, aby mapa byla nejen podrobná, ale zároveň přehledná.

Děkuji za upozornění, vyřešeno úpravou #96602286.

Vyřešeno - sada změn #96553677.

The stop doesn't exist anymore. See the list of stations and stops in the Czech Republic issued by Správa železnic (a state organisation which takes care of Czech railway) here: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/77921601/seznam-stanic.pdf
The stop Praha-Vršovice depo doesn't exist. By the way, you are right that the stop Kolín dílny still exists. Trains also stop there, so it is very different case.