Bonjour,
Smythstoys n'a pas été remplacé par Action : il a cédé une partie de sa surface à Action (Smythtoys entrée côté Est, Action entrée côté Ouest).
Je te laisse faire la correction ?
article/photo du Progrès : https://www.leprogres.fr/economie/2024/12/12/un-magasin-action-ouvre-a-bron-malgre-les-polemiques-le-succes-des-prix-bas

Surtout ils nuisent au routage piéton car il manque de nombreuses connexions essentielles, notamment aux passages piétons. Je l'ai observé sur d'autres contributions du même auteur : c'est du dessin plus qu'autre chose...

Le truc c'est que cette clé/valeur est la plus appropriée pour ce lieu, mais je ne sais pas exactement quelle est l'emprise : il semble qu'ils n'occupent pas la totalité des anciens locaux de l'usine Solyem. Et je doute d'avoir le temps d'aller voir avant mon départ pour le SOTM.
Je me mets un rappel dans mon agenda...

Salut,
De mémoire le portail ne bloquait que les voitures et il y avait possibilité de passer à pied ou en vélo. Mais tu sais, en 7 ans il s'en passe des choses !
Je peste régulièrement contre toutes ces résidences qui se ferment tour à tour à TOUT passage : la mamie avec son caddie se retrouve à faire le tour d'immenses ensembles pour aller faire des courses alors qu'avant elle pouvait couper... Un de ces quatres ils mettront des miradors 😤.

J'ai encore une ou deux sorties de prévues pour faire encore des relevés GPS sur la zone, qui est très intéressante.

Bonjour, oui je sais il y a eu des problèmes avec l'éditeur qui a planté et ça m'a généré des doublons de différents types. J'en ai corrigé déjà certains mais comme je partais en weekend je n'ai pas eu le temps de finir. Dès mon retour, dans la semaine, je finirai de mettre ça au propre.

Accident de clavier : validé avant d'avoir fini de saisir commentaire et source...
commentaire : Cabrerets : chemin partant de la D41 et montant sur le plateau nord en passant au-dessus du Bout du Lieu
source : multiples traces GPS perso; notes géolocalisées; BD ortho IGN

Même pas en travers : c'est une curieuse passerelle métallique qui donne accès à une vieille vanne (probablement hors d'usage) sur le fossé qui rejoint la lône du Rhône.
Je te montrerai les photos lors de la réunion.

Bonjour,
le chemin est effectivement du type sentier (pas très large) mais praticable en VTT à la nuance près que parfois des arbres tombent en travers et restent parfois ainsi des mois avant d'être coupés... J'ai un peu hésité de ce fait, mais (et c'est la définition du wiki pour "designated") il y a un panneau (je l'ai pris en photo lors de mes relevés) qui affiche "Passage réservé vélos, piétons, chevaux". Après si tu préfères supprimer le tag cycle=designated par rapport à l'état actuel, je comprendrai sachant que "path" par défaut signifie accessible aux vélos. Ce n'est clairement pas une piste cyclable.
Alain.

Je l'ai effectivement rajouté. Par médaillon en bois, si vous parlez du gros verni, fixé à un arbre à côté de l'escalier de rondins et du pont de bois, j'imagine que c'est l'auteur de ces travaux d'Hercule ! Et les petits suspendus pour marquer le passage dans le bois c'est moi : il manquait 50 m pour faire la jonction entre les 2 chemins alors, pour que personne ne passe dans la culture, j'ai repéré le passage le plus facile à travers les arbres. Un peu de nettoyage et des branches mortes alignées le long pour indiquer le passage... Par contre j'avais mis une flèche au croisement avec la piste qui vient de la route de Valencin, elle avait disparue 2 jours après :(

Et bien merci du remerciement ! ;)
Ça fait plaisir d'avoir confirmation qu'on fait œuvre utile. En ce moment Chaponnay est ma cible privilégiée (dans les 10 km...) mais il est vrai que certains sentiers font hésiter à être ajoutés, car parfois en voie de perdition. Il m'arrive même de jouer du sécateur ou de la scie et de baliser si je trouve que le chemin en vaut la peine.
Tout proche au nord je vous conseille entre le Bié et l'Ozon avec le chemin des Courageux.
Bonnes randos !

Désolé pour cet incident car habituellement je tague "en construction". C'est un oubli effectivement regrettable car on est bien pour l'instant sur de la terre compactée, en attente de revêtement, hormis les croisements béton (que j'ai mis pour l'instant sur l'ensemble, en attente de découvrir le revêtement définitif).
Les modèles d'attributs spécifiques dans JOSM ne sont pas disponibles en mode 'construction' et il faut donc le rajouter juste avant de valider pour pouvoir les utiliser. Ce que j'ai oublié :/
C'est corrigé...

Deux semaines seulement après avoir écrit la note ci-dessus vous avez à nouveau effectué une "correction" inappropriée en connectant la galerie souterraine à la départementale ! J'avais pourtant rajouté des notes de mise en garde sur tous les objets et les relations...
Merci de rétablir ces objets dans leur exact état antérieur, sinon je devrai procéder à une annulation du groupe de modification 67671352 (ce qui serait sans doute regrettable vu sa taille...).

S'il vous plaît soyez plus vigilant et évitez de trop coller à votre devise. Je ne voudrais pas passer mon temps à surveiller cette zone :(

La remarque est bonne sur le fond mais le tag correspondant est basin=infiltration.
detention concerne les bassins qui relâchent l'eau progressivement dans une voie d'eau (pas dans la nappe). On les appelle habituellement bassins écrêteurs, et on les trouve généralement au bord des plateaux (comme celui des Dombes) : ils recueillent les eaux de pluies collectées par le plateau pour éviter l'effet torrent, et les relâchent par une buse calibrée en fonction de la charge acceptable par la voie d'eau. On les qualifie aussi de retardateurs, ils ont un rôle tampon.
Content de voir qu'un autre contributeur local s'intéresse à l'hydrographie :)
Bonnes contributions !

Bonjour,

Je viens de constater que vous aviez modifié les relations relatives à la cavité et la rivière de Fontaine Noire de Cize. Un point a été rajouté et tagué en gué : la rivière est souterraine, il n'y a pas de gué. De même vous aviez créé une intersection entre un chemin de surface et un autre souterrain. Vous avez aussi rajouté des culvert sur les tronçons de rivière passant sous la route : ce sont des galeries naturelles, pas des buses. La rivière comme les galeries "sèches" étaient taguée underground dans leur partie souterraine, je rajoute layer -1 de partout pour éviter les erreurs osmose. La clé tunnel ne peut pas être employée car elle concerne des objets artificiels.

Il y a eu aussi une suppression de point entrainant la rupture de continuité entre les parties siphonantes et aériennes de la galerie souterraine. Aussi des points ajoutés (je me demande comment sans accès aux données des relevés topographiques) mais ce n'est pas trop grave.

Cette combinaison des 2 relations est un modèle de représentation des réseaux souterrains topographiés tentant de respecter à la fois la logique osm ainsi que celles des galeries et des cours d'eau. Elle me permet de tester les différents rendus existants qui, j'en convient, échouent pour l'instant à représenter ces cas sans montrer de fausses intersections entre les cheminements de surface et ceux sous terre. Mais comme on ne doit pas taguer pour le rendu... Je compte contacter les développeurs des moteurs de rendus pour que soit tenu compte des ces cas particuliers.

J'ai corrigé l'ensemble. Une discussion est en cours sur ces sujets, merci de ne pas rétablir vos modifications, osmose n'est pas infaillible.

Cordialement,
Alain,
Plongeur souterrain et contributeur OSM...

Dans un 1er temps j'avais mis seulement en short_name, mais comme pour les commerces c'est l'enseigne qui prime... Alors j'ai mis les 2 :)
Pour l'access=customers je me suis posé la question mais il ne l'est finalement pas plus que dans un autre camping. Et de même que dans un hôtel on ne va pas le préciser, on sait qu'on peut y rendre visite à qq'un mais que pour séjourner il faut être client. On réservera plutôt ce tag au parking de l'hôtel ou à la plage du camping, pour spécifier l'exclusivité.
Pour les heures ça semble effectivement plus être celles de l'accueil, je les ai donc déplacées sur la réception. Après on a souvent aussi les horaires d'accès des véhicules, fréquemment interdit la nuit dans les campings. Mais ça se précise dans la clé. Je vérifierai cet été.

Je pense que j'avais voulu indiquer le camping lui-même en attendant d'en repérer les limites. De mémoire la clôture remonte le long du chemin qui traverse le parking en direction du sud, puis elle part à l'ouest. Je n'avais pas eu le temps de la repérer précisément l'an dernier, ça sera fait lors de mes vacances cet été !
Étant moi-même en camping avec une connexion aléatoire je taguais souvent directement du smartphone, avec moins de facilité que sur mon PC avec JOSM, d'où des erreurs... J'ai donc notamment corrigé pour taguer comme camping.

Concernant le nom, l'usage est d'utiliser celui affiché sur le terrain (ici "Camp de vacances CIE DELLE") ce que j'ai corrigé. D'autant que l'appellation "Comité..." risquait de faire croire qu'il s'agissait des locaux du comité lui-même. J'ai par ailleurs précisé en description les infos que vous aviez ajouté.
Pour information le camp n'est pas réservé au personnel des usines Delle, il suffit d'adhérer à leur asso pour la somme symbolique de 3€.
J'ai aussi supprimé le level=2 qui devait être une fausse manip dû à mes mauvaises conditions de saisie car je ne vois pas ce que cela pouvait concerner.

Merci d'avoir attiré mon attention sur cette ancienne contribution pour le moins approximative. Bonnes contributions !

Ainsi qu'il est indiqué dans la version anglaise du wiki l'indication de direction est utile quand la proximité avec l'intersection ne permet pas de déterminer le sens d'application (a few yield signs and markings... when needed), ce qui n'est pas le cas sur la grande majorité des carrefours. On constate d'ailleurs très bien l'efficacité de la méthode par la qualité de prévision des temps de trajet, puisqu'avec Osmand que j'utilise très régulièrement mes écarts ne sont souvent que de l'ordre d'une ou deux minutes, bien qu'une majorité de stop/cédez-le-passage-feux soient tagués sans 'direction'. D'autant, qu'ainsi qu'il est indiqué dans le wiki, il y a risque par la suite lors d'un changement maladroit de sens de la voie que l'indication devienne erronée. Donc son indication systématique semble être à éviter.
Il me parait donc - vu le grand nombre manquant - plus utile de taguer un maximum de ces points ainsi (simple positionnement, mais précis pour le routage des malvoyant et les alertes conducteur), que d'en taguer 3 fois moins en rentrant dans des détails d'application secondaire. Cependant puisque le sujet semble vous tenir à cœur, compléter la traduction française de ces éléments serait un plus, voire modifier le preset JOSM afin qu'il suffise d'une case à cocher lors d'un ajout pour renseigner cette information.

L'outil de contribution directe sur le terrain qui m'a permis d'éditer les horaires ne propose cet assistant que pour la clé opening_hours et le manque de temps lorsque je me suis arrêté pour vérifier ces horaires a fait que j'ai oublié de revenir dessus par la suite pour corriger la clé. Mea culpa. Mais c'est la beauté d'OSM qu'une contribution peut être améliorée par les autres contributeurs : je corrige fréquemment, sans écrire systématiquement au contributeur précédent, car je me demande comment je pourrais alors trouver encore le temps de contribuer moi-même...
Pour info plus de 280 postbox à corriger sur la zone Europe, l'essentiel en Angleterre.

Sure ! It was a trial to use the new features for tagging directly from osmand. But by lack of time I just forgot to verify once at home... I corrected this point and I'm going to verify the others I did this day. Some more trials will be needed to get the tool under control !