De definitieve halte komt in de Arnold Schönberglaan te liggen. Dat is wel pas na het project Zuidasdok, rond 2035. Zo tijdelijk is de aangepaste halte Parnassusweg dus niet.

Hoi IIVQ,
Bedankt voor de aanpassing. Ik heb geen echte bouwtekeningen gezien, maar wel sporenplan-achtige schetsen met een kopspoor in het midden. Dat kopspoor is dan het keerspoor voor de Amsteltram (tram 25).

Het gaat wel nog om een tijdelijke situatie tijdens de bouw van de A10-tunnel (project Zuidasdok). De halte ligt zo dichtbij de nieuwe Brittenpassage van het station. De Minervapassage gaat er lange tijd uit. Daarnaast wordt de tramlijn ook langere tijd onderbroken bij de aanleg van de tunnel.

De correcte manier om de laatste zaterdag van de maand aan te geven is Sa[-1], zie ook opening%20hours=*?uselang=nl#Summary_syntax

Ik heb het verbeterd.

De tag sport=fencing was correct. De waarde hoort in het Engels te zijn, dus fencing i.p.v. schermen.

Daar staat toch ook letterlijk dat het perron een area kan zijn? En een area is preciezer dan een way om een gebied aan te geven.

We hebben hierover ook een lang topic op het forum, en daar zijn vrijwel alle mappers het met je oneens als je de haltenodes naar iets secundairs degradeert en perronranden als perron mapt.

Daarnaast zie je toch overal in Nederland dat er niet op jouw manier gemapt wordt? Alle bushaltes die op jouw manier zijn gemapt, zijn door jezelf gemapt.

We zitten in OSM met een situatie dat PTv1 en PTv2 naast elkaar bestaan en dat daardoor de tekortkomingen van PTv2 (bijv. het ontbreken van een object dat de halte voorstelt) niet opgelost worden. De pagina die je aanhaalt gaat alleen over het PTv2-schema.

Tja, je bent de enige die de perronrand als perron (platform) interpreteert. Ook op het forum ben je de enige met dat standpunt.

De haltenode is het primaire object dat de bushalte voorstelt. Iedereen in Nederland voegt de haltenode toe aan busroutes, behalve jij.

Daarom het verzoek om geen haltenodes te verwijderen uit busrouterelaties.

Deze kringloopwinkel stond al in Openstreetmap, als toekomstige winkel i.p.v. bestaande winkel. Ik heb de dubbeling verwijderd.

Ik heb de haltenodes hersteld. De aan het perron vastgeplakte ways heb ik laten staan.

In deze wijziging gaan de tags local_ref van de haltesnodes verloren, verdwijnen de haltenodes uit de busroutes en wordt het perron als voetgangersgebied getagd en de rand van het perron als perron...

Het was allemaal correct getagd en dat heeft veel werk gekost. Waarom moet dit nu weer?

I've reverted this edit. Unfortunately there are still many of these literal translations left...

Here you've also created a duplicate.

You've created a duplicate. I'll remove it.

Hi,
In the Netherlands building are imported from the BAG government database. You can ask for an import in this forum topic https://community.openstreetmap.org/t/bag-importverzoeken/3394/4228

I've made a request for this building.

Als ik het ontwerp bekijk, zie ik dat het toekomstige fietspad aan de westzijde komt te liggen. https://www.zuid-holland.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/vaarwegen/vaarwegen/vaarwegen/vaarweg-alphen-aan-den-rijn-woerden/vervanging-steekterbrug/toekomstbeelden-steekterbrug/

In dat geval is het dus wel een afgesloten fietspad (met access=no) en geen fietspad in aanleg (highway=construction, construction=cycleway).

Dit is niet de correcte manier om aan te geven dat een fietspad door hulpdiensten gebruikt kan worden. De correcte manier is het toevoegen van de tag emergency=yes.

Klopt het dat alle milonga's die nu als dansschool in Nederland zijn toegevoegd geen daadwerkelijke fysieke objecten zijn, maar evenementen die maar 1x per maand plaatsvinden?

In dat geval horen deze niet thuis in Openstreetmap. Dit is een kaart, die fysieke objecten weergeeft, geen gebeurtenissen.

In deze wijziging wordt het woongebied van Rijen (landuse=residential) verwijderd.

Ik zie vaker woongebieden verdwijnen in onvoorzichtige BAG-updates. Het is dan moeilijk om deze wijziging terug te vinden. Graag aandacht hiervoor!

Bedankt voor de toevoegingen.

Je voegt hier wel een adresachtige beschrijving in hoofdletters toe als naam van deze gebouwen. Dat is niet correct. Dergelijke beschrijvingen kun je het beste in de description-tag plaatsen en dan niet in all-caps.

Dit is geen secundaire weg, maar een bromfietsdoorsteek. Dan is er niets mis met highway=cycleway en bicycle=no, ook al vindt Osmose niet leuk.

I've added all the correct operator to all changing stations and charge points with brand=bp pulse in the Netherlands. The NSI often keeps brand and operator separated, so then that won't be a problem.

The NSI isn't a validation tool. It just gives suggestions that should be checked before changing. In the Netherlands I see many errors due to accepting NSI suggestions blindly without checking.