Mein Tip für die Ortung wäre ein Infrarot Barkensystem mit Wegstreckenzähler. Der Grund dafür ist die hohe Genauigkeitsanforderung, welche GPS derzeit nicht zur Verfügung stellen kann. In Dresden führt man im Moment gerade zusätzlich dennoch ein GPS Ortungssystem ein. Der Grund hierfür ist, dass die Anzahl der Ortungspunkte bei dem Infrarotsystem begrenzt und außerdem etwas unflexibel sind. Das heißt wenn es nicht auf die Genauigkeit wie bei Lichtsignalanlagen ankommt, sondern für die Fahrgastinformation reicht das GPS Signal dann aus. Wenn Ihr jetzt einen so guten Draht zu Eurem VU habt, dann fragt doch mal nach ob Ihr einen vollständigen GTFS Datensatz bekommen könnt. Wie eine Livemap damit umgesetzt werden kann stand ja schon in den OSM Wochennotitzen: http://blog.openstreetmap.de/2011/09/wochennotiz-nr-59/

Außerdem hatte jemand im Forum schonmal nach einem offiziellen Datensatz gesucht um damit zu experimentieren.

In Dresden gibt es übrigens auch eine Anwendung von OSM im Umfeld des ÖPNV: http://www.dvb.de/de/Aktuelles/DVB-Projekte/Smart-Way/ Leider nur als Hintergrundkarte. Man ist derzeit dran aus den aktuellen Fahrplandaten tagesaktuelle Liniennetze zu rechnen. Aber das wird eher auf Basis des hauseigenen GISSystems geschehen.