Na tym odcinku co wskazałeś jest już tylko ścieżka rowerowa. Będę musiał tylko zmienić końcówkę bo w pewnym miejscu znowu się staje się ciągiem pr

Na tym jednym to bym zasugerował coś takiego (https://i.imgur.com/LzHQJa6.png lub https://i.imgur.com/CASCO7U.png jak tak bardzo trzeba łączyć), bo i tak tam dalej jest wysepka i też nie widzę sensu spinania i wyginania wszystkiego do jednego punktu

https://streamable.com/5jjjgz

Specjalnie zmieniałem drogę do tego centrum handlowego, bo zmienił się układ na taki jaki ustawiłem, a nie ma go na orto

Kurde, czyli skończony remont się nie załapie. Jeżeli będzie taka sama rozdzielczość lub lepsza niż w Słupsku, to będę zadowolony.

W ogóle to Słupsk chyba ma jakieś swoje własne zdjęcia (albo na zamówienie), bo trochę się różnią od okolic. Chyba, że tak wygląda nowe orto robione tylko dla danego obszaru https://i.imgur.com/kIMhcPr.png

Rozumiem. Łączenie w jednym miejscu było trochę słabe. Jak przyjdzie nowe orto to będzie można zobaczyć jak to dokładnie wygląda z góry po remoncie.

Wiesz może, z którego roku jest orto w Ustce i na DK21? Marzy mi się trochę takie ładne jak w Słupsku, które jest chyba sprzed roku. Jest to jeden z powodów dlaczego odechciało mi się robić w Ustce

I jeszcze jedna uwaga. Teraz jest remont ul. Kopernika i w miejscu w którym właśnie złączyłeś drogi powstanie wyspa, która je rozdziela.
https://www.ustka.pl/pl/news/content/8499
https://www.ustka.pl/uploads/files/Aktualnosci/ZDP_Kopernika_wariant%202.pdf
https://www.ustka.pl/uploads/files/Aktualnosci/ZDP_Kopernika_wariant%201.pdf

Nie wiem, który wariant wybrali ale na obydwu będzie wyspa.

A na tym wyjeździe z ul. Wczasowej jest sens to sklejać przy takim dużym polu wyłączonym z ruchu i wysepce?

* w większości malowanej, która nic znacząco nie zmienia w przebiegu drogi

Wtedy, że tak powiem dopiero zaczynałem i mogły się zdarzyć jakieś błędy. Teraz przy takiej malowanej wysepce bym tak nie zrobił.

Jakby to powiedzieć. Nie jest to ścieżka pełną gębą tylko ciąg pieszo rowerowy, ale przygotowana z myślą o EuroVelo. (https://i.imgur.com/p8JXpNA.png) czyli zgaduje, że i tak wymaga tagowania jak ciąg pieszo rowerowy. W życiu tam pieszego nie widziałem tylko same rowery (kto by z buta szedł przez środek pola :) ) ale jak trzeba to trzeba, tylko jakie tagi wtedy dać?
bicycle=designated
foot=designated
highway=path
segregated=no
surface=asphalt
?

O, to już lepiej wygląda

Proponuję przywrócić układ skrzyżowań z Grottgera i Sobieskiego do tego sprzed zmiany, a zwężki porobić na prostych odcinkach tam gdzie nie ma elementów rozdzielających pasy ruchu, jeżeli te 2 pasy są tak bardzo dręczące.

Na dłuższych prostych, gdzie nie ma elementu rozdzielającego zwężki do jednej drogi mają sens, ale na większych, bardziej skomplikowanych skrzyżowaniach jak na przykład tutaj, tylko utrudniają nawigację po nich. Nie wiem czy mogę przywołać przykład map Google, ale nawet one mają tutaj, na tym skrzyżowaniu rozdzielone drogi.

Czemu ma służyć takie spięcie wszystkich dróg w jednym miejscu? Jako kierowca wolałbym widzieć jasny skręt np. w prawo od strony Sobieskiego w Szczecińską niż jakby było dziwne odbicie w lewo, żeby skręcić w prawo. Uproszczona wersja wprowadzona w poprzedniej wersji przez WTGZ myślę, że była optymalna dla tego skrzyżowania. (Nie mówię tu o tej co były 2 dziwne pasy od Sobieskiego).
Uważam też, że 2 osobne "drogi" na głównych drogach w centrum miasta o większej ilości pasów jak w tym przypadku - 4 (z wyspami co jakiś czas) ułatwiają nawigację i pozwalają zobaczyć mniej więcej skrzyżowanie (nie chodzi o mapowanie każdego możliwego przebiegu trasy pojazdu) oraz gdzie można np. wyjechać w lewo z jakiegoś miejsca jak np. z jakiegoś sklepu/posesji. Jak ktoś to zobaczy to pomyśli "o, tutaj nie przecina drogi na drugi pas to mogę tylko w prawo".

To jeszcze resztę miasta tak przerobić i będzie git :). Btw, jak coś to w Słupsku polecam ortofotomapę WMS zamiast WMTS. Więcej widać na zbliżeniu i aż się miło na to patrzy.

Nie lepiej te podjazdy zrobić jako service=driveway?

W (1) ok, boli to moją estetykę, ale po sprostowaniu już rozumiem o co chodzi z tymi zmianami w tym miejscu. Mam nadzieję, że powstanie tam kiedyś wysepka albo przejście się przeniesie :) .
Jeżeli chodzi o te ronda i relacje np. autobusów, to wiem o co chodzi i wtedy najzwyczajniej jest to lekko do poprawy dla.

Jeszcze mam pytanie odnośnie tego skrzyżowania (4). Czy jak ktoś jedzie tak jak strzałka pokazuje, to czy nawigacja nie powie mu, że ma skręcić w prawo?

Mam nadzieję, że nie masz nic przeciwko jeżeli czasem lekko nadam kształtów (w granicach rozsądku z punktami) twoim prostym liniom na niektórych zjazdach.

(4) https://i.imgur.com/w345UzP.png

Cześć, z tym zagęszczeniem to akurat masz rację. Nie wiem czemu zrobiłem tyle punktów na prostych odcinkach.
*poprawię to
Widzę, że śledzisz mnie :) gdzie edytuję i zastanawia mnie jedna rzecz jaką jest upraszczanie niektórych zjazdów i rond np: (1).
(czerwone kreski tak jak było przed twoją zmianą)
lub takie zjazdy: (2)
zamiast "płynnych" jak na tym rondzie: (3)
Domyślam się, że chodzi o to co wspomniałeś, czyli o szybkość ładowania danych do nawigacji, ale czy rysowanie prostych kresek bez żadnych łuków czy minimalnych detali jest aż tak konieczne?

(1) (https://i.imgur.com/Siv3CYx.png)
(2) (https://i.imgur.com/sVEKMUE.png)
(3) (https://i.imgur.com/Ynrq1jp.png)

https://youtu.be/cS1yQltNuZ8