Salut, de ce sens unic ?

Salut, de ce se inverseaza sensul unic?

In loc de "m" : Sensuri unice in cartierul 1 Mai, din 2 Iulie.

Da, planurile din poze le aliniez in G Earth, trasez linii pe care le salvez in fisier kml/kmz si apoi import in JOSM si trasez dupa acele linii.

Am vazut ca ai adaugat restrictii de viraj la giratoriu. Sunt redundante daca avem sens unic pus pe segment. Imposibil sa te ruteze invers pe un sens unic.
Pun acum si alt doilea giratoriu.

Pentru celelalte doua giratorii poate te ajuta pozele din link sau le trasez eu diseara https://www.turnulsfatului.ro/2020/07/05/viitorul-drum-din-arhitectilor-niciun-viraj-la-stanga-un-pod-doua-giratorii-trei-treceri-de-pietoni-patru-statii-de-autobuz-174720

Salut, l-am trasat fiindca aparusera imagini in presa. Fiind foarte recent nu exista imagini din aer.
L-am trasat in mare conform PUZ. apare o poza aici https://www.turnulsfatului.ro/2020/10/22/kaufland-pregateste-al-patrulea-magazin-in-sibiu-vizavi-de-cartierul-arhitectilor-cu-un-nou-acces-spre-oras-177353

Din wiki : A no_u_turn restriction relation is primarily useful if the Role from and Role to members are distinct ways. osm.wiki/w/index.php?title=Relation:restriction&uselang=ro

Scuze, dar nu inteleg rostul acestor restrictii pe un drum cu cate o banda pe sens. Exista indicator rutier in teren si ai avut probleme la rutare ?

I'm Sorry. I Now see that your link is updated daily. Mine is weekly. Will check the work tommorow.

Hello. Your link is not up to date.
This link https://maps.mail.ru/osm/tools/subways/latest/romania.html is up to date and currently the metro network looks much better than before. Also the bus network is still Work In Progress.

But I agree with you that the stop_area relations need to be created. It will be done when free time and will power to do the work is available.

Hello, your edits are not according to reality. This is not A5 motorway.
Why did you do this?
This changeset will most likely get reverted.

Hello. From where does you team get the info? I updated it when I first encountered it and it is still one way today.

Salut. De ce aceasta reclasificare ? E drum european, ruta principala intre Craiova si Pitesti.

Pe OSM noi (toti editorii) il facem asa, la fel cum am facut si marile bulevarde din orase secondary fiindca sunt recomandate traficului in interiorul orasului chiar daca au sau nu indicativ de DC, DJ,DN. Asa cum drumurile de rocadă au rang primary desi n-au indicativ de DN fiindca sunt recomandate circulatiei de tranzit. Nu este legat rangul unui drum din OSM de indicativul sau oficial dat printr-o HG/ HCJ. S-au clasificat ca DJ niste drumuri locale dintr-o comuna catre o manastire, doar pentru interesul de a se asfalta de catre CJ. Asta-l face automat secondary, desi nu leaga drumuri importante intre ele si e doar un drum catre o poarta ? Ma duc la extrem... o carare lata de 1 metru pe deal/munte primeste indicativ de DJ, il facem automat secondary ?
Cred ca ar fi bune si parerile altor editori.

Salut, drumul se opreste la poarta manastirii, oficial in Anexa 2.17 are 1,2 km dar real are doar 500m. Iar prin faptul ca nu leaga drumuri importante intre ele ar trebui scazut la rangul "tertiary". Mersi.

Salut, am mai dat un comentariu pentru DJ641 din Craiova.
Rangul drumului indiferent de indicativ trebuie sa tina cont de calitatea si suprafata drumului. Un GPS care tine cont de maxspeed si rang(secondary) te va ruta pe aici desi nici cu tractorul nu e confortabil.

Salut, am mai expus problema. Doar pentru ca are indicativ DJ, nu inseamna automat secondary. Ia in calcul si daca e ok pentru tranzit, suprafata si calitatea drumului. Mare parte din el, in zona asta, e un drum de pamant de foarte proasta calitate. Prin comparatie DC81 care e tertiary, cu pietris plus asfalt in Rovine, e mult mai bun pentru traficul local, si tranzit chiar daca nu e asfaltat complet.
Ajunge sa aiba indicativ de DN si-l facem primary ? Un GPS care tine cont de aceste taguri, ne-ar baga pe aceste drumuri de pamant. Asemenea portiunea dintre Simnicu de Sus si Urechesti, e un drum agricol de pamant cu indicativ de DJ641.

La general vorbind, daca e DJ nu inseamna automat secondary. Trebuie tinut cont si de tranzit si ce drumuri leaga acel DJ. Cazul de aici DJ552 e ruta principala spre Cetate.
DJ552E e o ruta secundara care leaga cateva sate de drumul principal DJ552. Conform definitiei e tertiary "tertiary roads are those with low to moderate traffic which link smaller settlements such as villages or hamlets" highway=tertiary

Salut, descrierea "m" nu explica de ce ai pus tagul "secondary" pe un drum de pamant. Vezi aici definitia highway=secondary?uselang=ro
Intre DN55 si Trandafirului era ok "tertiary" fiindca drumul e asfaltat recent dar ingust si nu leaga mari artere intre ele, iar intre Preajba si Stejarului ar trebui sa ramana rezidential sau mai corect "unclassified" fiindca nu e ok pentru tranzi fiind de pamant si pietris.

Salut, vad ca ai un numar consistent de editari pe OSM dar cam multe editari indoielnice in ultimele zile. Drumurile in zona erau clasificate bine. De ce merita tagul "secondary" acest drum judetean ingust de calitate proasta si de ce ai declarat ca highway=secondary si o linie a multipolygonului de padure ? Orice modificare pe harta e bine sa o descrii in cateva cuvinte, nu doar cu "m". Asta nu ajuta pe nimeni.

Please be reasonable. I just fixed the area and created new multipolygon and you deleted one way of it. Also you deleted residential area this morning.
Just learn to use JOSM and work with multipolygons. Do you even acknowledge the warnings in the editor ? There are 2 displayed on this changeset. "warnings:mismatched_geometry:unclosed_multipolygon_part"
I'm gonna start to revert your changesets. Tired of fixing it. Learn to edit current ways, NOT to delete. In JOSM with some commands you can split areas "Alt+X", split ways "P"and make new polygons "Ctrl+B", merge similar area Shift+J etc.