"mauvais emplacement"
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POI has no name
POI types: tourism-attraction
OSM data version: 2017-07-03T17:28:05Z
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"Closed"
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POI name: Le Viman Resort
POI types: tourism-hotel
OSM data version: 2018-12-13T07:12:02Z
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"sortie n° 5"
POI name: Concorde
POI types: wheelchair-no railway-subway_entrance-paris
OSM data version: 2019-03-28T14:13:02Z
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"De l'autre côté de la rue"
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POI name: Laboratoire d'Analyse Médical
POI types: amenity-doctors
OSM data version: 2020-07-14T11:22:37Z
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"Radar 70 km/h"
POI has no name
POI types: man_made-surveillance
OSM data version: 2021-05-24T07:43:34Z
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"Zone aéromodélisme de Montesson"
POI has no name
POI types: leisure-playground
OSM data version: 2021-02-01T11:34:17Z
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"Aire aéromodélisme"
POI has no name
POI types: landuse-meadow
OSM data version: 2021-02-01T11:34:17Z
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"Terrain vague"
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POI name: Mikes
POI types: building cuisine-italian amenity-restaurant
OSM data version: 2019-06-21T10:47:15Z
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"Burlington"
POI has no name
POI types: building
OSM data version: 2019-06-21T10:47:15Z
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Ce splendide ouvrage a été construit sous la colonie française entre 1899 et 1902, et réalisé par le groupe Daydé & Pillé sur des plans de la compagnie Eiffel. Inauguré par le gouverneur général de l’Indochine Française de l’époque, Paul Doumer, il en portera le nom jusqu’en 1945. Dans la continuité de la gare de Long Bien, le pont enjambe le Son Hong ou Fleuve Rouge sur plus de 1680 mètres. Outre par navigation, il fut pendant huit décennies l’unique moyen de franchir le fleuve, de nos jours cinq autres ponts permettent désormais d’accéder à Hanoi par le nord et l’est. L’un des monuments de Hanoi le plus symbolique accueille, de part et d’autre de la voie ferrée centrale, deux routes réservées exclusivement aux motos et vélos, elles même bordées de trottoirs pour les piétons. Venir se faire photographier sur le pont est un grand classique pour les vietnamiens principalement lors des mariages, certains n’hésitant pas à aller jouer les funambules pour poser sur les voies du train ! Le pont permet même d’accéder à une île habitée de paysans et recouverte de champs et de plantations de bananiers. Quelque que soit l’heure le Long Bien est toujours en activité : bouchonné le matin et le soir, occupé par des vendeurs de fruits et légumes durant la journée et pour finir tard dans la nuit, un immense marché de grossistes prend place sous le pont du côté de la gare. Aujourd’hui l’ouvrage est en mauvais état, sur dix-neuf arches construites, il en subsiste uniquement six. Étonnamment toujours débout quand on sait qu’il a été bombardé plus d’une centaine de fois entre 1967 et 1972 par les bombardiers américains B-52, ce pont image bien la persévérance et la fierté des vietnamiens. Depuis de nombreuses années, le pont Long Bien de Hanoi est en perpétuelle restauration, mais son avenir est régulièrement mis sur la table des discussions par la mairie et des architectes locaux. Reconstruction à l’identique ? Restauration ? Destruction et construction d’un nouveau pont ? En faire le plus long musée du monde ? Les projets sont nombreux mais aucune décision n’a véritablement été prise. A travers la Fondation Long Bien qu’elle a créée, Mme Nguyen Nga est l’une des plus fervente défenseuse de cet ouvrage et espère mettre le pont Long Bien au centre du patrimoine Hanoien par l’organisation d’un festival et d’événements culturels mettant en scène le pont. La 3ème édition du festival aura pour thème « La fête culturelles des ethnies pour la paix » et se déroulera en décembre prochain. (OSM data version: 2017-02-15T16:20:03Z) #mapsme