In Anlehnung an Note 4008759 (osm.org/note/4008759#map=18/48.51603/9.05889&layers=N) möchte ich das Attribut der Poststraße diskutieren.

Östlich des Hinweises ist die Poststraße nur eine Wohnstraße mit residental. Westlich des Hinweises ist sie eine höherwertige tertiary, in Anknüpfung an den Europaplatz. Das ergibt in meinen Augen wenig Sinn:

An dieser Stelle gewinnt/verliert die Poststraße an keiner Verkehrsbedeutung. Durch die Karlstraße bzw. die Unterführung kommt höchstens Radverkehr hinzu, der im Westen allerdings das Blaue Band nutzt.

Die Östliche Poststraße ist für den Autoverkehr die einzige Zufahrt zum als tertiary klassifizierten Europaplatz westlich des Zinser-Dreiecks. Dass sie niedriger klassifiziert ist, ist da eher komisch.

Daher wäre mein Vorschlag, wenigstens beide Seiten der Poststraße westlich und östlich des Hinweises gleich zu klassifizieren. Da der Straße hier keine verbindende Funktion, sondern nur eine Erschließungsfunktion hat, wäre ich für eine Herabstufung des östlichen Teils.

Wie bereits im anderen Hinweis angesprochen weiß ich nicht, wie hier der Busverkehr mit hineinspielt. Die Verkehrsbedeutung für den ÖPNV ist zweifelsohne gegeben, allerdings ist die Straßenattributierung wenn ich das richtig interpretiere eher am Autoverkehrsaufkommen orientiert.

Unable to answer "What diameter is specified on the sign for this fire hydrant?" for osm.org/node/8629650752 via StreetComplete 52.0:

Ich finde da kein entsprechendes Schild dran

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