Przyznaję się w takim razie - jeśli dobrze pamiętam, zauważyłem rozbieżność pomiędzy ulicą a adresami na budynkach i poleciałem po linii najmniejszego oporu.

Być może coś było mówione. Ja wdrożyłem tylko zmiany, co do których dostałem dokładne mapki geodezyjne :)

Hi, thanks, it means that the Japanese IME keyboard got wonky and I didn't spot that the last word of description got duplicated in the next line when editing. I've now also fixed way/175558574 like in the other changeset you managed to comment in those few minutes.
Thanks for standing on the vanguard of stupid mistakes!

Nie zmieniaj tego, co jest dobrze wpisane. Numer przystanku jest wzięty z oficjalnych danych ZTP w Krakowie, to raz, a dwa, zgodnie z odpowiednimi przepisami przystanek po tej stronie ulicy musi być parzysty. Numer ref z czapy nie jest.

Nope. The kb in ref:kb is short for Komunikacja Beskidzka.

Thanks for fixing the uppercase ref:KMAL and ref:KMK tags though, I've been meaning to get back to those.

Absolutne nie. Na OSM drogi jako osobne linie mapujemy tylko jeśli są fizycznie rozdzielone. Tutaj dodałeś osobne drogi jako podjazdy do przystanków, które są tylko zatoczkami albo nawet wyznaczonym kawałkiem buspasa – nijak się to nie ma do dobrych praktyk OSM.

changeset/172520872
changeset/172520999
Mówisz, masz! ;)

Tak, zorientowałem się po chwili, że mast będzie tutaj bardziej poprawne i mniej więcej od tutejszego właśnie changesetu zacząłem już stosować mast. Daje to kilkadziesiąt masztów do poprawki z poprzednich zestawów zmian, do czego być może kiedyś usiądę :)

Prosiłbym Cię o przeczytanie dokładnie strony → osm.wiki/Pl:OpenRailwayMap/Tagging_in_Poland#Kategoryzacja_tor%C3%B3w . Klucz usage odnosi się do linii kolejowej ogólnie i tutaj powinna wrócić wartość branch. Klucz service odnosi się do poszczególnych torów i tutaj zależnie od roli toru powinna być wartość siding (t2 i t3) lub yard (t5) :)

It would appear that somewhere along the line I have erroneously started using the technology key prefix when I should have been using communication. That's my bad and something that I'll have to go back and fix on a number of BTSs. Thanks for pointing it out.

I've cleaned it up in changeset/169071505 .

way/443467896 So what's this then?

Zważywszy na to, że jest to automat DPD (który zresztą na mapie postawiłem ja), stwierdzam, że oczywiście, że nie xDDDD

No nie. „R-1” wyleciało z nazwy oficjalnej. Na okładce już nie ma, w wykazie instrukcji nie ma. Tytuł dokumentu w pliku pdf jeszcze nic nie znaczy.

Co do pierwszego: sprawdziwszy Wiki, nic nie sugeruje, żeby tak nie robić (ba, na angielskiej wersji jest to wręcz promowane, choć na starym tagu crossing_ref). Wracać i usuwać zamiaru nie mam, bo nie widzę w tym szkodliwości, najwyżej po prostu nie będę dodawał tego na linii.

Co do drugiego, słuszna uwaga. Dzięki.

Dlaczego zostało to ustandaryzowane do instrukcji, która już nie istnieje? Obecnie instrukcją o prowadzeniu ruchu pociągów jest Ir-1. Oznaczenie R-1 nie występuje już nawet w nawiasie po nazwie jak w przypadku np. Ir-5 (dawnej R-12).

Sorry, że tak długo mi to zajęło, ale jednak słuszna uwaga. Znalazłem w czeluściach potwierdzenie, że GPZ Bukowno ma jednak napięcie 15 kV (w projekcie postawienia stacji BDT61453 „Bolesław Osadowa” mowa o napięciu 15kV z pola 5 stacji Bukowno). Zejście się 15 i 20 kV w Sławkowie mnie o tyle nie dziwi, że w RD bodajże Jastrzębie-Zdrój ma być stacja transformatorowa 20/15 kV na styku przepięcia sieci. Poprawię resztę tagów zaraz.

W nadaniu stacji tagu `name` równego tagu `number` szukałbym co najwyżej lenistwa lub po prostu braku systemu nazewnictwa stacji przez operatora systemu, a nie faktycznie traktowania tego jako nazwa. Nextbike w różnych innych miastach jak najbardziej stosuje normalne nazwy stacji, ale z tego co pamiętam właśnie nie w GZM.

node/12297142232
W iD jest możliwość wyłączenia obiektów energetycznych w menu pod klawiszem U – polecam, żeby uniknąć takich niepotrzebnych spięć, które potem kasuję ;)

Co mogłem to wokół Strumienia dopisałem 15kV, bo akurat miałem na to pod ręką jakieś "kwity" z oddziału bielskiego, ale przyznam, że sam jestem ciekaw co się dzieje dalej w kierunku Wisły Małej i Wielkiej... Tamta granica pomiędzy oddziałami (a co za tym idzie, napięciami) stała się właśnie co najmniej ciekawa.