Ich verstehe den Punkt ja, aber wenn Du das zurück änderst, dann tu doch bitte dasselbe bei den anderen Fachbereichen in unmittelbarer Nähe auch.

Danke für die rasche Reaktion auf die Changeset-Diskussion!

Die Straße sieht vor Ort ja auch tatsächlich wie eine Baustellenstraße aus - nur halt mit Fernverkehrswegweisern...

Bitte also zurück ändern, die verlängerte Baurstraße ist momentan eine offizielle Autobahnauffahrtverlängerung mit viel Verkehr, allerdings wohl nur Tempo 40 erlaubt.

Die Dokumente mit der Planung habe ich spontan nicht mehr gefunden, es war aber mal zu lesen, dass mit Fertigstellung der Tunnelhälfte in Richtung Süden diese Umleitung umgedreht wird und dann den abfahrenden Verkehr von Othmarschen auch nach Bahrenfeld bringen soll.

Hier kann man sich ansehen, wie das aussieht: https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/tunnel-altona#news

Insbesondere dort auch: "Präsentation: Tunnel Altona (Inbetriebnahme Provisorium Auffahrtsrampe AS HH-Bahrenfeld)"

Hallo scheini!
Das ist ein Irrtum - bitte ändere das access-tag wieder zurück.

Es handelt sich hier tatsächlich um eine Autobahn-Auffahrt-Umleitung der ungewöhnlichen Art, und zwar von der Größenordnung Bundesstraße 431 fährt auf die A 7 auf (unter Mitbenutzung Anschlusstelle Othmarschen).

Der 601er fährt doch bestimmt auch wieder den originalen Linienweg, der fehlt noch.

...aber was machen wir mit dem Highway-Type? Das ist ja keine Nebenstraße, sondern eine baustellenbedingt lange Autobahnzufahrt mit Ampeln...

Danke für die Bereitschaft, sich mit meiner Sichtweise auseinanderzusetzen! Ich werde das jetzt eher nicht noch einmal umtaggen, zumal die Fußgänger-/Radfahrersperrung nur für einen vergleichsweise kurzen Zeitraum sein soll.
Vielleicht braucht es für zukünftig einfach eine schlaue Idee, was man als Rendering für motorroad yes/no vorschlagen kann...

Danke für das motorroad=no, das war mir entgangen.
Ich halte allerdings trunk für eine unglückliche Wahl hier, da die Idee der Umleitungsstrecke ja ganz offensichtlich ist, den Olaf-Palme-Damm als normale Straße zu verwenden. Dass der Ausbauzustand dabei nicht mitentfernt wird liegt ja mehr in der statischen Natur von solchen Bauwerken... Ich glaube auch, das motorroad alleine niemandem hilft. Kein Motorrollerfahrer fährt auf eine Straße, die als Trunk eingezeichnet war. Und genauso wird sicherlich kein Routingalgorithmus einen Motorroller auf so eine Straße schicken, die Algorithmen stützen sich ja aus gutem Grund selten auf ein Tag alleine...
Da mag man jetzt Tagging für den Renderer einwenden - aber da ich keine Spezialrenderer für so eine seltene Art Umleitung erwarte, würde ich es eher Tagging für die Nutzer nennen wollen.

Siehe auch Diskussion zu changeset/147769639

Hallo Morneo, hallo Olaf-BC. Ich habe mir das auch mal genauer vor Ort angesehen und würde mal sagen, es handelt sich hier gar nicht um eine Anschlussstelle, auch wenn sie baulich so aussieht. Es ist in Richtung auswärts eine normale, unbenannte Abzweigung mit Wegweiser (statt Ausfahrt-Schild). Die Schnellstraße startet erst ein paar Meter weiter. Aus der Gegenrichtung kommend ist es eine benannte Anschlussstelle wie eingetragen.
Ich verschiebe den Beginn von highway=trunk mal entsprechend der Beschilderung und ändere den verbleibenden Teil auf primary. (Blankese wäre auch ein unglücklicher Name für eine AS hier, auch wenn es der Entfernung wegen oben auf dem Wegweiser steht. Wegen Blankenese biegt hier aber wohl kaum einer ab, da gibt es andere Wege...)

Dann ist also ptna der Übeltäter... Meine Interpretation von PTv2 unterscheidet sich also von derjenigen von ptna. Sei's drum, Standardisierung hat hier sicher mehr Vorteile als Nachteile.

Ich ändere also meinen Kritikpunkt in: Unzutreffende Changeset-Nachricht - es müsste heißen "entsprechend ptna-Validierung entfernt"... :-)

Hmm, ich lese aus PTv2 jetzt nicht ab, dass man das "via" unbedingt entfernen müsste... In Hamburg ist es schon lange üblich gewesen, den Fahrtweg einer Linie über Citytunnel oder Verbindungsbahn als "über Jungfernstieg" und "über Dammtor" anzugeben, bei der S-Bahn sogar zuletzt in Anzeigen.

Hmm... Das müssen wohl noch echte addrs werden, damit die auf der Karte erscheinen.

Siehe auch Hamburger Abendblatt für die Hintergründe: https://www.abendblatt.de/region/pinneberg/article238249371/Abriss-Alte-Schlachterei-Gahde-weicht-grossem-Neubauprojekt.html

Nachtrag: Spuren/Geschwindigkeit/Brücke korrigiert in changeset/136270231
Beleuchtung der A23 ist auch weg...

Ich habe den Way für stadteinwärts auf neue Nodes im Gegenverkehr gelegt und die alten Nodes mit einer Baustellenstrecke belegt, aus zwei Gründen:
- Erstens entspricht das der tatsächlichen Fahrbeziehung A23 in Richtung Stellingen, sie wurde verschoben = mit allen Relationen.
- Zweitens ist so eine Wiederherstellung der Strecke auf den durch die Asphaltaufarbeitung ja nicht geänderten Positionen im Dezember mit überschaubarem Aufwand möglich.

Zu Deinem Nachtrag: Was soll da getauscht werden? Die Position nördlich ist richtig, nur die Anzahl der Spuren stimmt nicht. Zwei Spuren stadtauswärts, eine Spur nördlich verlegt im Gegenverkehr stadteinwärts/Elbtunnel. Eine zweite Spur auf dem Standstreifen bis Ausfahrt Eidelstedt.
Die normale Fahrtrichtung stadteinwärts ist Baustelle bis Dezember.

Moin Martin!
Ah, ich sehe: Die Spur zur Abfahrt führt jetzt _unter_ der AKN hindurch, das ist natürlich nicht so...