Честит празник и от мен!

Чудех се защо не ми дава линк към уикито, явно това е била причината. Благодаря!

Sì, sì, è vero.

Leaving it like that for now. If someone someday complains that it isn't right, it can be changed.

The two escalators here are missing their direction of escalation.

I've previously marked the area around node/13119029504 as car park. I assume that it isn't car park?

Reverted.

changeset/171406876

Нищо не ме учудва. Шокира ме обаче, че пътната администрация може да не знае кои са нейните пътища. Пратих им писмо и ще пиша отново, ако или когато получа отговор.

Тоест някой е сложил някакви знаци ей така и те 10+ години не са разбрали? Звучи абсурдно.

Табелите сочат към източното трасе от поне 2012 година. Най-горната от първия линк не си знае и ЕГН-то.

https://maps.app.goo.gl/6JtdT2E3c3SUKbTm6
https://maps.app.goo.gl/8Q8eW4xw4qttMc7D9
https://maps.app.goo.gl/69y1vK4asaQdsjGq9

Ако приемем че данните са от 2023-та, дали няма да е отразена и промяна от преди десетина години?

Маршрута на този път към коя дата/година е актуален според ГИС системата на АПИ?

Картата с ремонтите, както и картата с цялата РПМ вероятно е правена със същата ГИС система и със същите данни. Няма как да покаже нещо по-различно.

Здравей,

На двете кръстовища (северното и южното), има табели за Пещера и Велинград, които сочат към източното трасе. Общинския път PAZ1180 няма връзка с западното трасе, тъй като последния участък на ул. Александър Стамболийски е пешеходна улица. Явно данните на АПИ не са актуални и третокласния път минава през източното трасе.

Street names are a train wreck on their own :).

The change to the metrostation seems fine. Even the map doesn't have such name (https://www.metropolitan.bg/assets/resourceimages/972/MS%20205%20Elevators.jpg).

Hi Richard,

First, this changeset removed names "по желание" and added request_stop=yes + noname=yes. It is not something major. The rest of the changesets added request_stop=yes and/or fixed some typo / naming inconsistency, so everything mostly matches with the official source.

All stops have English names on paper. The signs do not represent reality since they are made with whatever the printer operator decided to use (if you were wondering from where the typos were coming from, now you know). ЦГМ's website shows mainly transliterated names because... nobody knows why. Their old site used proper English names but it looks like they lost them. Don't ask me how that could happen :).

You can see them on the validators in the vehicles. Just touch "EN" in the upper right corner of their screen and voila!

A new municipal ordinance was passed recently which has new rules for naming stops. It introduces a lot of restrictions on what names the stops could have and how they should be structured and translated into English. We will also get a lot of extra reference numbers and letters for which we will have to find place.

Because of that, a lot of stops are going to be renamed soon(ish). It is best to leave it as it is, without major changes for now. At least until the council makes the necessary decisions.

P.S. Not all name:en are transliterations. Enable the transport map and check out the tram stops.

Hi SunnyIsland,

The new bridge is open since 28/08 (https://www.sofia.bg/en/w/6644486). Both are oneway now.

Здравей Иван,

Това ограничение от 5км/ч не ми се струва коректно. Има ли знак за това ограничение, или е по-скоро препоръчителна скорост поради някаква особеност на улицата?

Поздрави,
Митко

Благодаря за промяната! Не е необходимо към името да се добавя "U/C". Видно е че е в строеж от landuse=construction тага.

This changeset created the atm (i.e. it's first version). I also see an atm nearby on ubb.bg (near the car entrance from G.M.Dimitrov) so maybe it was visible from outside the fence?

За мен драскотина или леки вдлъбнатини, като от градушка или от отваряне на врата на съседна кола, не се броят за сериозна щета. Истинска щета е например счупено стъкло от градушка или спукан картер от уж нисък бордюр.

Гумените колчета могат да бъдат преминати без проблем от всяка лека кола, линейка или пожарна, ако се кара разумно (примерно под 20 км/ч). При висока скорост е възможно (но не задължително) да се появи малко ожулване, но това не ги прави физическа преграда.

Дертлиев между Сливница и тунела има 6 ленти, а останалата част от старото трасе - 2 ленти (понякога 4 ленти покрай трамвая, ако няма паркирани коли). Определено там трафикът е значителен, поради връзката с околовръстното.

По Хан Кубрат минавам рядко, но от наблюденията ми трафикът не изглежда особено голям.

Друг вариант е Бели Дунав да се маркира като secondary до Ломско шосе, но и там натоварването не е значително.

Освен това, когато един път се маркира като secondary или повече, е логично той да има някаква по-важна свързваща роля, която да надхвърля обслужването само на квартала. Мицкевич има връзка с голямо кръстовище (Орион), но рязко свършва в 90-градусов завой и два колектора (https://en.wikipedia.org/wiki/Road_hierarchy). След като се реализира пробива към Ломско шосе, улицата ще придобие много по-значима свързваща функция и тогава повишаването до secondary ще има смисъл.

П.С. Май с теб коментирахме Каблешков/Кутев да стане по-висок клас. В момента е, именно поради важната му свързваща роля (макар и не напълно завършен в един малък участък).

Физическа преграда е елемент, който прави преминаването на автомобил невъзможно без риск от повреди. Колчето е гъвкаво и се гази без щети (освен евентуална драскотина по боята). Бордюрът обаче нанася сериозни щети - затова първото не е, а второто е физическа преграда. Дори нисък бордюр може да спука гума.