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Die Straßenführung (bauliche Trennung) hab ich »eigentlich« schon im letzten Jahr angepasst. Siehe Changeset: https://overpass-api.de/achavi/?changeset=114712063
Bin extra auf die Brücke hoch. War so, wie in den Planungsunterlagen ausgeführt. Siehe Seite 19 in folgender Präsentation:
https://www.bv-siedlungen-sued.de/.cm4all/uproc.php/0/2018-02-09_4220_A0073_BI_am_01.03.18.pdf
Vielleicht wurde noch mal was geändert!?
Vielleicht verstehe ich die OSM-Daten auch falsch: Ich meinte, daß in diesem Teilstück der Straße
https://www.openstreetmap.org/way/250719086/history
eigtl keine 3 Spuren mehr sind (hier steht doch lanes=3 am Weg) Stattdessen sind hier im westlichen Straßenteil 2 Spuren (je eine für die A73-Auffahrt Richtung West bzw Richtung Ost). Die ehemals 3. Spur der Münchener Str, die geradeaus nach Worzeldorf weiterführt, ist ab hier bereits baulich abgetrennt.
Zumindest für mich sieht es (im iD-Editor) so aus, als ob in den Daten die bauliche Abtrennung erst südlich von diesem Teilstück
https://www.openstreetmap.org/way/28854418/history
realisiert ist (hier steht auch noch lanes=3 obwohl 2 glaube ich richtig wäre).
In der PDF-Präsentation ist ab der Position dieses Hinweises eine schwarze Linie zwischen den Spuren dick eingezeichnet (und die Fahrbahntrennung auch realisiert), die weiter unten zur Doppellinie wird (glaube hier ist dann Abstand und nicht nur Mäuerchen zwischen den Fahrbahnen)
Sorry, falsch geklickt, daher wieder geöffnet...
(Ich hoffe ich habe das jetzt noch richtig im Kopf, komme nicht so oft dort vorbei)
Im Grunde hat das schon gepasst.
Aber es ist schon richtig, dass die Autobahnauffahrten vorab abgeleitet werden (aber erst südlich der Fehlermeldung).
Das und die Kleinigkeiten, wie falsche lanes-Anzahl habe ich angepasst. Wahrlich nichts für Anfänger - da sind auch unzähliche Routen mit beteiligt...