https://openstreetmap.org/copyright | https://openstreetmap.org |
Copyright OpenStreetMap and contributors, under an open license |
https://openstreetmap.org/copyright | https://openstreetmap.org |
Copyright OpenStreetMap and contributors, under an open license |
For the second url, I mean :
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging
Zie geen OSM node met 'railway operating site facility waar uw note staat? Zo'n 40m NW staan zowel op AGIV lucht als op uw Mapillary foto twee kabinetten, lijken -gezien ook uw OSM > tagging link- geen 'operating site facility'?
Daar rechts op de foto staat een soort antenne ? binnenin eeh hekwerkje. Verder staan er twee kasten van Multirail Wheelscan. Er kunnen geen notes gemaakt worden in Openrailmap. Het kan beter een discussiepunt gemaakt worden voor de spoorwegliefhebbers. Ik vrees dat deze note daar anders nog lang kan staan. Ik ben eens per ongeluk op een rangeerterrein verzeild geraakt en daar staan de spoorwegbundels aangeduid. In de Antwerpse haven echter niet.
Ziet er op uw prentje uit als een omheining ter grootte van een telephone booth, met daarin een mens-hoge speer? juist onder de speerpunt een 'zwarte spons' in de vorm van een rugbybal, doch kleiner? Soortgelijk toevallig ook gisteren langs lijn naar Essen opgemerkt; beide exemplaren in gebied waar 't super stil is. Zou dit een acoustisch systeem kunnen zijn dat ofwel geluidshinder vastlegt, of luistert naar 'vierkante wielen' of slepende koppelingen? Infrabel? Heb op de GPS gezet , verwacht einde dag langs te fietsen. Laat even open tot er meer over geweten is
Essen, daar heb ik vrijdag een stukje provinciale weg vergeten te fotograferen.
De N125 aan de Hoek. Ik zou in maart graag alle gele wegen van de provincie doen.
SchenkerProcess WheelScan on https://www.virtualmarket.innotrans.de/en/MULTIRAIL%C2%AE-WheelScan,p1509033 : "MULTIRAIL® WheelScan offers a large number of advantages for operators:
The wheels are precisely diagnosed in transit, and wheel imperfections, wheel loads and load distributions are checked.
It identifies vehicles that could damage the track because of excessive dynamic forces or overloading ; Monitoring of wheel loads and load distributions. Analysis of track loads. Diagnosis of wheel imperfections. Reduction of noise emissions.
For example, concrete weighing ties with high-precision, pre-calibrated weighbeams. “Full Scan” measuring principle from 10 km/h to 250 km/h with reliable train detection." That sounds exactly like what I'd want to have on my track taking containers and tankwagons out of and into Antwerp harbour if I were Infrabel, wouldn't you? Rejected wagons from Antwerp can be sent to Essen or Lier yards. Closer-up pics on Mapillary soon.