OpenStreetMap

access=no i foot=yes na highway=footway są zbędne i szkodliwe.

Po krótkiej dyskusji innym kanałem bardziej szczegółowa rozpiska tego, co można zrobić lepiej. Na <https://osmlab.github.io/changeset-map/#128455157> jest wizualizacja zbliżona do tej, z której korzystam przy analizie zestawów zmian.
1. <https://www.openstreetmap.org/node/3361886658> — łącznik zamiast myślnika, czyli bez odstępów w „widowiskowo-sportowa”.
2. Dodając tag maxspeed warto dodać też source:maxspeed i/lub maxspeed:type. Np. wartość „sign” oznacza, że takie ograniczenie wynika z oznakowania, a wartość „PL:urban” — że 50 km/h wynika z terenu zabudowanego.
3. <https://www.openstreetmap.org/node/2239279761> — błąd (chyba że sytuacja w terenie jest bardzo dziwna), na tym węźle nie powinno być żadnych tagów opisujących rondo, bo rondo jest już opisane tagami na linii <https://www.openstreetmap.org/way/313661331>. Jeżeli to nie jest minirondo, to popraw błąd. Jeżeli to jest minirondo, to skasuj tę linię i zostaw Twoje tagi na węźle łączącym drogi dochodzące do minironda. bicycle=yes w każdym razie zbędne, na drogach highway=residential jest to domyślna wartość.
4. <https://www.openstreetmap.org/way/512166044> — do czego tutaj ma służyć motor_vehicle=designated? Domyślnie ruch pojazdów silnikowych jest dozwolony na wszelkich highway=service. Jest tam jakieś specjalne oznakowanie?
5. <https://www.openstreetmap.org/way/216987625> — tutaj przywróciłbym landuse=commercial. Oczywiście edytor iD może dostać czkawki. Dotychczasowe rozrysowanie, czyli samo landuse=commercial na obszarze i osobno amenity=fuel na węźle też było OK.
6. <https://www.openstreetmap.org/way/354270895> — od tego zacząłem. Mamy tutaj tag highway=footway, który implikuje foot=designated oraz (mniej więcej) access=no. Z tego powodu uważam, że tych dwóch tagów nie powinieneś dodawać. Co więcej, foot=yes (które dodałeś) jest „słabsze” niż foot=designated, dlatego opisałem je jako „szkodliwe”. Zobacz <https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:access>.