https://openstreetmap.org/copyright | https://openstreetmap.org |
Copyright OpenStreetMap and contributors, under an open license |
https://openstreetmap.org/copyright | https://openstreetmap.org |
Copyright OpenStreetMap and contributors, under an open license |
Sorry, ook het laatstgenoemde stuk lijkt me noordelijk naast de spoorwegberm te liggen, wel dichter aanschuivend dan het zuidoostelijke gedeelte.
de uitleg is niet 100% duidelijk voor mij ...i s het mogelijk om het zelf op kaart juist in te tekenen en een een screenshot hier up te loaden?
dat kan via https://mapcomplete.org/notes.html?z=13.9&lat=50.801267977786864&lon=5.398453957869378#4153405
Goed, ik heb twee foto's op mijn website geplaatst, ik hoop zo wordt het duidelijk :-)
https://woydt.be/privat/DSCF9680-be023-ein-kurzes-stueck-verlaeuft-der-radweg-links-unterhalb-des-bahndammes.JPG
https://woydt.be/privat/DSCF9681-be023-um-nach-der-gemeindegrenze-wieder-auf-die-trasse-zu-verschwenken.JPG
Het fietspad loopt op de foto's duidelijk links onder de spoorwegberm.
Het traject van de Fruitspoorfietsroute tussen Broekstraat en Fietsknooppunt 139 had slechts een minimale correctie nodig op basis van “Geo Vlaanderen Digitaal Hoogtemodel II, multidirectionale hillshade, 25 cm” als achtergrond in JOSM (https://www.geopunt.be/?service=https%3A%2F%2Fgeo.api.vlaanderen.be%2FDHMV%2Fwmts%3Flayers%3DDHMV_II_HILL_25cm ).
Bij vergelijking van het historische spoorlijntracé met het huidige fietspad zoals te zien op de historische topografische kaart van 1939 met OSM-wegen als achtergrond op https://play.osm.be/historischekaart.html#16/50.8018/5.4051/NGIBasemap1939-OSMroads blijkt dat het vroegere spoortracé vanaf de Marmolbeek tot het vroegere station van Jesseren een klein beetje meer zuidelijk en daardoor hoger lag dan het huidige fietspad.
Op OpenSteetMap heb ik het historische spoorwegtraject vanaf de Broekstraat tot voorbij de Marmolbeek een beetje zuidelijker gelegd en dit als railway=razed omdat er hier geen overblijfselen van de vroegere sporen meer aanwezig zijn.
Deze afwijking tussen het huidige fietsroutetraject en het historisch spoortraject heeft geen invloed op het huidige fietsroutetraject dat correct op de OSM-kaart staat.
De foto’s van Malte1030 tonen het fietspad scherpere bochten door optische vervorming door gebruik van een telelens. Vergelijk met foto’s op Mapillary https://www.mapillary.com/app/?lat=50.802218099972&lng=5.4003452999722&z=19.00411711473014&focus=photo&mapStyle=OpenStreetMap&pKey=468252307809241&menu=true&x=0.49806748123540934&y=0.510583273065905&zoom=0 en https://www.mapillary.com/app/?lat=50.801076600000016&lng=5.402102600000035&z=19.00411711473014&focus=photo&mapStyle=OpenStreetMap&pKey=327253132108075&menu=true
Bedankt, dat is precies wat ik bedoelde. Het interesse aan de minimale verandering ligt alleen in het feit dat het oude traject hoger lag, dus vlakker was dan het fietspad.