https://openstreetmap.org/copyright | https://openstreetmap.org |
Copyright OpenStreetMap and contributors, under an open license |
https://openstreetmap.org/copyright | https://openstreetmap.org |
Copyright OpenStreetMap and contributors, under an open license |
Daar heb je gelijk in ja. Het punt is dat er een rolstoel door moet kunnen en als die erdoor kan, dan kan een fiets ook. Ik kom er elke dag langs, maar was er net voorbij toen ik vandaag wilde kijken hoe het nou precies zat, dus ik dacht dat komt morgen wel. Volgens mij liep het einde niet zoals ingetekend, maar meer richting 2b.
Ik ben wezen kijken hoe het hier nou precies zit. Het betreffende pad is een oude toegangsweg, nu in gebruik als voetpad. Het Anton van Dampad is duidelijk een ander pad en de toegangsweg is dus niet een of andere afsplitsing hiervan. De toegangsweg loopt dood op een metalen hek, waarin een deel geopend kan worden door voetgangers. De toegangsweg kan niet meer gebruikt worden gezien de hekken van de overweg langs het trottoir van Schoudermantel. De toegangsweg sluit aan op het trottoir van de Schoudermantel. Er is geen inrit vanaf de rijweg bwv inritelementen.
bicycle = no.
the barrier is there for a reason, to protect pedestrians
Het is een oude toegangsweg van Vrumona. Het hek op het einde is geen officieel fietshekje. Het is gewoon een hek. Misschien kan beter Gemeente Bunnik worden bevraagd over welke voertuigen toegestaan zijn op dit wegvak. (Dit los van wat mogelijk is.)
AnkEric. Aan de schoudermantelzijde bevindt zich een stoep en GEEN fietspad. Vandaar bivycles=no
AnkEric. Je argument met fiets aan de hand versus bicycle=no gaat niet op. Op autosnelwegen staat ook bicycle=no en toch mag je de fiets meenemen in de auto. Bicycle=no gaat over fietsen. Niet over de fiets. Het is trouwens erg sociaal voor fietsers en zeker ook voetgangers dat ik fietsers niet onnodig over een voetpad laat lopen, aangezien ik tientallen ASOCIALE fietser heb zien fietsen op precies die plek. En ja ik gebruik hoofdletters, omdat ik volgens mij niet doordring. Als je de situatie ter plekke bekijkt, dan is het niet de bedoeling dat daar gefietst wordt. Dus gewoon 250m om fietsen voor een veel veiligere route en zodat ook mensen slechter ter fiets ook gewoon kunnen fietsen, bovendien is korter in dit geval niet sneller voor vele fietsers.