OpenStreetMap is a map of the world, created by people like you and free to use under an open license.
Hosting is supported by UCL, Fastly, Bytemark Hosting, and other partners.
| https://openstreetmap.org/copyright | https://openstreetmap.org |
| Copyright OpenStreetMap and contributors, under an open license | |
Nie tylko 2 osiedla, ale też gminę Konstancin-Jeziorna. Ale może być zdegradowana, secondary pasowało jak nie było Branickiego i ekspresówki. Można by też kawałek Rosoła od tego łącznika do Płaskowickiej też zdegradować.
Gminę Konstancin-Jeziorna to łączy akurat Przyczółkowa + Drewny. Korbońskiego to łącznik Kabatów z Powsinem wybudowany bo ludzie objeżdżali tą okolicę przez ulicę Gąsek (niegdyś mnie tak taksówkarz woził) :-) Moim zdaniem nawet Rosoła dalej jest analogicznie jak Aleja KEN.
@szydzio: Odnośnie ostatniego zdania - zaryzykował bym nawet twierdzenie, że KEN, jako centralna ulica Ursynowa, ma wręcz większe znaczenie dla tej dzielnicy niż idąca jej skrajem Rosoła.
co do znaczei dla dzielnicy: możliwe, ale drogi o takim znaczeniu lokalnym mają highway=tertiary
highway=secondary to droga o istotnym znaczeniu na skalę dużo większym niż dzielnica
Ok, nie kontestuję tego i nawet nie próbuję przyłożyć tu jakiejś bezwzględnej skali. Porównuje jedynie bezpośrednio wzajemne znaczenie pomiędzy tymi dwiema drogami. Jeśli więc przyjmujemy, że KEN jest tertiary, to w moim odczuciu Rosoła tym bardziej. Przychylam się jednocześnie do opinii, że głównym traktem łączącym K-J z W-wą jest DW724 (Drewny, Przyczółkowa, itd.)
IMHO w tych całych dyskusjach dotyczących dróg w Warszawie trzeba też wziąć pod uwagę natężenie ruchu i wielkość dzielnic. W Warszawie sama dzielnica Mokotów ma więcej mieszkańców niż Częstochowa,a Ursynów więcej niż Zielona Góra. Inflacja kat dróg w Warszawie występuje ale w moim odczuciu to są pojedyncze przypadki.
Nie da się dopasować jednej definicji kat drogi dla obszarów jak aglomeracja Warszawska, obszary wiejske, miasta powiatowe 10-20k i większe miasta 300-400k.
W wypadku dużych miast ważniejsza jest odpowiednia gradacja kategoriami, niż degradacja głównych, tranzytowych dróg pomiędzy dużymi dzielnicami do tej samej kategorii co bardziej ruchliwe drogi osiedlowe, żeby pokrywało się to z definicją na wiki. Wygłaszane przez osoby, które nigdy nie były w Warszawie propozycje obniżania kat dróg takich jak Żwirki i Wigury do tej samej kategorii co Tatarska/Ostroroga, Krakowiaków, Miłobędzka są zupełnie absurdalne.
Ok, tu zdegradowałem