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Genau das ist der Nachteil, wenn straßenbegleitende Fuß- und/oder Radwege als separate Ways erfasst werden: Die Querungsmöglichkeit fällt unter den Tisch. Deshalb ist es wesentlich besser (und üblicher), solche straßenbegleitenden Wege als cycleway- oder sidewalk-Tag am Straßenway selbst zu erfassen, statt dafür eigene Ways zu zeichnen, denen dann die ständige Verbindung fehlt.
An dieser Stelle hab ich mal die einmündenden Wege bis auf den Straßen-Way durchgezogen. Das Routing wird sich dazwischen also auf der Straße bewegen. Ich bin dagegen, hier eine komplette Querung von Radweg zu Radweg zu mappen, weil das die Frage aufwirft: Wieso gerade hier, wieso nicht zwei oder zehn oder hundert Meter weiter, da geht es doch genausogut.