Możliwe, że to primary w Gdańsku jest błędne.
W OSM metoda "zrobić, jak gdzie indziej zrobiono" jest ryzykowna, bo nie wiadomo, czy to inne miejsce jest dobrze zmapowane. Stąd też tego typu argumentowanie nie jest specjalnie skuteczne.
Co innego, gdybyś zrobił przegląd wielu takich miejsc w kraju i na świecie i przedstawił wnioski.
Podjąłem się sprawdzenia dojazdów do innych portów w Polsce, Europie i Świecie. Oto wnioski:
Polska – trzy największe porty morskie to Gdańsk, Gdynia i zespół portów Szczecin i Świnoujście (zgodnie z http://www.transportet.pl/6316/porty-morskie-w-polsce/)
Gdańsk – podwójny dojazd primary do samych nabrzeży czyli DK 91 (Nowy Port – transport towarów) i DK 89 (Westerplatte – terminal promowy, transport pasażerów)
Szczecin – pośredni dojazd primary do portu czyli DK 10
Świnoujście – dwa dojazdy primary, bezpośredni czyli DK 3 do samych nabrzeży i DK 93 jako pośredni dojazd dla innych niż (w przeciwieństwie do promu w centrum miasta) mieszkańcy Świnoujścia (w tym rozumieniu tranzyt z Niemiec musi najpierw przebyć drogę DK 93 by dotrzeć do DK 3)
Europa – trzy największe porty morskie to Rotterdam, Antwerpia i Noworosyjsk (zgodnie z (https://inzynieria.com/wpis-branzy/rankingi/10/51614,10-najwiekszych-portow-morskich-cargo-w-europie,pozycja-rankingu-1-rotterdam-holandia-467-4-mln-ton)
Rotterdam – dwa dojazdy jako motorway A 4 i A 15 i trzeci jako A 22 w budowie (zwracam wagę na wyższy poziom niż trunk i primary) a w zachodniej części portu najbliżej morza znajduje się primary N 15 dookoła półwyspu pełnego terminali portowych – dojazd bezpośredni
Antwerpia – trzy pośrednie dojazdy jako motorway A 12, R 2 (szczególnie ten, w poprzek portu jako tunel) i A 11 i dwa bezpośrednie primary N 101 oraz Sint-Antoniusweg
Noworosyjsk – dwa dojazdy do portu typu trunk czyli 03К-367 i M-4 oraz jeden dojazd typu primary (brak ref, są to nazwane ulice np Elevatornaya Street czy Sakko i Vantsetti Street)
Świat – trzy porty morskie z początku listy (poza Rotterdamem): Szanghaj, Singapur i Jebel Ali (zgodnie z https://inzynieria.com/wpis-branzy/rankingi/10/48120,10-najwazniejszych-portow-morskich-na-swiecie,pozycja-rankingu-port-w-jebel-ali-zjednoczone-emiraty-arabskie)
Szanghaj – pośrednio motorway S 20, bezpośrednio primary Zhouhai Road i S 202
Singapur – dojazd primary bezpośredni, czyli Jurong Island Highway, pośrednie Keppel Way – trunk i AVE jako motorway
Jebel Ali – tutaj podzielono wszystko na 3 strefy przemysłowe, aczkolwiek główny dojazd do samego portu to pośrednio typu motorway E 11, trunk E 311, trunk D57, bezpośrednio pod sam wjazd do portu to primary D 53, D 57
Comment from anonymous over 4 years ago
skoro trwa dyskusja nad narobieniem bigosu w sieci dróg na Pomorzu to mam pytanie skoro te wybrane przez ciebie losowe lokalne drogi mają dostać secondary to jaka kategorie dasz dla głownego ciągu w trojmiescie od grunwaldziej w Gdansku do drogi Gdyńskiej w Gdyni i dalej aż do skrzyżowania z obwodnicą? takimi dzialaniami zniechecasz do osm
To pytanie w żadnym stopniu nie dotyczy głównego tematu tej uwagi czyli zmiany estakady i dojazdu do portu na primary. Poza tym od tego jest dyskusja, żeby wspólnie coś sensownego ustalić
Comment from anonymous over 4 years ago
witam czy ktos w koncu to naprawi? Uzytkownik "szalona_entorpia" zamienił kategorie drogi na połnoc od estakady zrównując ja z dojazdem do portu. Wyższa kategoria konczy sie we wiosce Pierwoszyno
Zajrzałem do historii zmian na Estakadzie Kwiatkowskiego, swego czasu to dojazd do portu był nawet trunk. Ja obstaję przy primary, a dalszy ciąg czyli DW 101 i 100 jako secondary. Czekam na odpowiedź bardziej doświadczonych mapujących co do moich propozycji, niestety pomimo wiadomości prywatnych i postów na forum brak odzewu.
Może tak być, jeśli o mnie chodzi.
Brak odzewu to nic niezwykłego, można po odczekaniu pewnego czas przyjąć to za zgodę na zmiany.
Te motorway i trunk w innych krajach w dojazdach do portów zapewne wynika wprost z oznaczeń na drodze - to są formalnie autostrady i drogi szybkiego ruchu, w te są często w OSM przenoszone wprost na kategorie dróg. W Polsce też tak zrobiliśmy, ale nie do końca to dobrze wyszło, bo jednak urzędowy status drogi nie zawsze odpowiada jej jakości i ważności.
To nie będzie miało znaczenia w routingu.
dojazd do promu w Gdańsku jest primary, dla konsekwencji tutaj moglby tez być ale beton jak widać trwa
Możliwe, że to primary w Gdańsku jest błędne.
W OSM metoda "zrobić, jak gdzie indziej zrobiono" jest ryzykowna, bo nie wiadomo, czy to inne miejsce jest dobrze zmapowane. Stąd też tego typu argumentowanie nie jest specjalnie skuteczne.
Co innego, gdybyś zrobił przegląd wielu takich miejsc w kraju i na świecie i przedstawił wnioski.
Podjąłem się sprawdzenia dojazdów do innych portów w Polsce, Europie i Świecie. Oto wnioski:
Polska – trzy największe porty morskie to Gdańsk, Gdynia i zespół portów Szczecin i Świnoujście (zgodnie z http://www.transportet.pl/6316/porty-morskie-w-polsce/)
Gdańsk – podwójny dojazd primary do samych nabrzeży czyli DK 91 (Nowy Port – transport towarów) i DK 89 (Westerplatte – terminal promowy, transport pasażerów)
Szczecin – pośredni dojazd primary do portu czyli DK 10
Świnoujście – dwa dojazdy primary, bezpośredni czyli DK 3 do samych nabrzeży i DK 93 jako pośredni dojazd dla innych niż (w przeciwieństwie do promu w centrum miasta) mieszkańcy Świnoujścia (w tym rozumieniu tranzyt z Niemiec musi najpierw przebyć drogę DK 93 by dotrzeć do DK 3)
Europa – trzy największe porty morskie to Rotterdam, Antwerpia i Noworosyjsk (zgodnie z (https://inzynieria.com/wpis-branzy/rankingi/10/51614,10-najwiekszych-portow-morskich-cargo-w-europie,pozycja-rankingu-1-rotterdam-holandia-467-4-mln-ton)
Rotterdam – dwa dojazdy jako motorway A 4 i A 15 i trzeci jako A 22 w budowie (zwracam wagę na wyższy poziom niż trunk i primary) a w zachodniej części portu najbliżej morza znajduje się primary N 15 dookoła półwyspu pełnego terminali portowych – dojazd bezpośredni
Antwerpia – trzy pośrednie dojazdy jako motorway A 12, R 2 (szczególnie ten, w poprzek portu jako tunel) i A 11 i dwa bezpośrednie primary N 101 oraz Sint-Antoniusweg
Noworosyjsk – dwa dojazdy do portu typu trunk czyli 03К-367 i M-4 oraz jeden dojazd typu primary (brak ref, są to nazwane ulice np Elevatornaya Street czy Sakko i Vantsetti Street)
Świat – trzy porty morskie z początku listy (poza Rotterdamem): Szanghaj, Singapur i Jebel Ali (zgodnie z https://inzynieria.com/wpis-branzy/rankingi/10/48120,10-najwazniejszych-portow-morskich-na-swiecie,pozycja-rankingu-port-w-jebel-ali-zjednoczone-emiraty-arabskie)
Szanghaj – pośrednio motorway S 20, bezpośrednio primary Zhouhai Road i S 202
Singapur – dojazd primary bezpośredni, czyli Jurong Island Highway, pośrednie Keppel Way – trunk i AVE jako motorway
Jebel Ali – tutaj podzielono wszystko na 3 strefy przemysłowe, aczkolwiek główny dojazd do samego portu to pośrednio typu motorway E 11, trunk E 311, trunk D57, bezpośrednio pod sam wjazd do portu to primary D 53, D 57
skoro trwa dyskusja nad narobieniem bigosu w sieci dróg na Pomorzu to mam pytanie skoro te wybrane przez ciebie losowe lokalne drogi mają dostać secondary to jaka kategorie dasz dla głownego ciągu w trojmiescie od grunwaldziej w Gdansku do drogi Gdyńskiej w Gdyni i dalej aż do skrzyżowania z obwodnicą? takimi dzialaniami zniechecasz do osm
To pytanie w żadnym stopniu nie dotyczy głównego tematu tej uwagi czyli zmiany estakady i dojazdu do portu na primary. Poza tym od tego jest dyskusja, żeby wspólnie coś sensownego ustalić
witam czy ktos w koncu to naprawi? Uzytkownik "szalona_entorpia" zamienił kategorie drogi na połnoc od estakady zrównując ja z dojazdem do portu. Wyższa kategoria konczy sie we wiosce Pierwoszyno
Zajrzałem do historii zmian na Estakadzie Kwiatkowskiego, swego czasu to dojazd do portu był nawet trunk. Ja obstaję przy primary, a dalszy ciąg czyli DW 101 i 100 jako secondary. Czekam na odpowiedź bardziej doświadczonych mapujących co do moich propozycji, niestety pomimo wiadomości prywatnych i postów na forum brak odzewu.
Może tak być, jeśli o mnie chodzi.
Brak odzewu to nic niezwykłego, można po odczekaniu pewnego czas przyjąć to za zgodę na zmiany.
Te motorway i trunk w innych krajach w dojazdach do portów zapewne wynika wprost z oznaczeń na drodze - to są formalnie autostrady i drogi szybkiego ruchu, w te są często w OSM przenoszone wprost na kategorie dróg. W Polsce też tak zrobiliśmy, ale nie do końca to dobrze wyszło, bo jednak urzędowy status drogi nie zawsze odpowiada jej jakości i ważności.