Esta entrada recoge información de interés sobre la clasificación jerárquica de la red viaria metropolitana de Málaga y una propuesta para su etiquetado en OpenStreetMap. Los documentos de referencia para la clasificación de la red viaria metropolitana de Málaga son el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), aprobado en julio de 2011, la Ordenanza de Movilidad de la ciudad, aprobada en enero de 2021, y el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Málaga, aprobado en junio de 2021.

Plan General de Ordenación Urbana

El PGOU, en el Título VII del Documento C (PDF 272.4 kB), establece las siguientes categorías de vías en las que se clasifican las calles de la ciudad:

• Vías de primer orden, aquellas que dan acceso a las vías metropolitanas y comunican barrios de la ciudad entre sí.
• Vías de segundo orden de primera categoría, que conectan las zonas urbanas próximas o permiten el acceso a las vías de primer orden.
• Vías de segundo orden de segunda categoría, el resto de vías importantes de cada barrio o zona urbana, que se convertirán en el eje del barrio.
• Vías de tercer orden, las restantes.

Clasificación de la red viaria metropolitana según el Plan General de Ordenación Urbana de Málaga. Fuente: elaboración propia a partir de la composición de planos del PGOU, Ayuntamiento de Málaga.

Ordenanza de Movilidad

La Ordenanza de Movilidad, en su artículo 2 (PDF 594.5 kB), clasifica el viario de la ciudad atendiendo a su funcionalidad y a su importancia en las siguientes categorías:

• Viario principal o vías de primer orden, formado por el viario especializado en viajes de largo recorrido a través de la ciudad. Es un viario de mayor capacidad, diseñado para mayores velocidades de circulación. Corresponde con las vías de primer orden del PGOU.
• Viario colector de primer orden o vías de segundo orden y primera categoría, cuya función es canalizar los tráficos para el acceso a los barrios procedentes del viario principal con destino al viario local o viceversa. Se trata, por tanto, de vías mayoritariamente de pasar. Corresponde con las vías de segundo orden de primera categoría del PGOU.
• Viario colector de segundo orden o vías de segundo orden y segunda categoría, formado por el viario que recupera la centralidad en el interior de los barrios, en los que actúa como viario principal. Su finalidad es, por tanto, articular la distribución de los tráficos con destino a estos y salida hacia viarios jerárquicamente superiores. Corresponde con las vías de segundo orden de segunda categoría del PGOU.
• Viario local o vías de tercer orden, formado por calles con una baja intensidad de tráfico y donde se encuentra la mayor parte de los estacionamientos. Corresponde con las vías de tercer orden del PGOU.

Plan de Movilidad Urbana Sostenible

El PMUS (PDF 175 MB) clasifica el viario existente según las siguientes categorías, tomando como referencia el PGOU y la Ordenanza de Movilidad:

• Red metropolitana, viario externo a la ciudad que conecta las poblaciones aledañas y que en Málaga coincide con el viario de largo recorrido. Corresponde parcialmente con las vías de primer orden del PGOU.
• Vías de primer orden, destinadas a viajes de largo y medio recorrido a través de la ciudad. Corresponde parcialmente con las vías de primer orden del PGOU.
• Vías de segundo orden y primera categoría, cuya función es canalizar los tráficos para el acceso a los barrios procedentes del viario principal con destino al viario local o viceversa. Corresponde con las vías de segundo orden de primera categoría del PGOU.
• Vías de segundo orden y segunda categoría, formado por el viario que recupera la centralidad en el interior de los barrios, en los que actúa como viario principal. Articula la distribución de los tráficos con destino a estos y salida hacia viarios jerárquicamente superiores. Corresponde con las vías de segundo orden de segunda categoría del PGOU.
• Vías de tercer orden, calles de menor intensidad de tráfico. Corresponde con las vías de tercer orden del PGOU.

El PMUS incluye planos de la red viaria metropolitana y listados de calles según su categoría. La clasificación «a corto plazo» del PMUS coincide con la clasificación viaria de la red metropolitana de Málaga en el momento de la publicación del documento (p. 384).

Clasificación de la red viaria metropolitana «a corto plazo» según el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Málaga. Fuente: Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PDF 175 MB), Ayuntamiento de Málaga.

Propuesta de etiquetado

Categoría de viales	Etiquetado OSM
Vías de primer orden	highway=primary o superior
Vías de segundo orden de primera categoría	highway=secondary
Vías de segundo orden de segunda categoría	highway=tertiary
Vías de tercer orden	highway=residencial, highway=unclassified o inferior

En unos días, tras su discusión y si no hay inconveniente, resumiré esta clasificación en la página del wiki dedicada a Málaga para que se pueda implementar progresivamente en el mapa.

Buzón para cartas a Papá Noel en el mercadillo del Muelle Uno, Navidad 2023. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Ayer pasé frente al colegio Gibraljaire y pude comprobar que ya estaban colocando la decoración navideña del centro. También estaban instalado junto al colegio uno de los buzones para cartas a los Reyes Magos que el Ayuntamiento de Málaga estrenó el año pasado. En el Parque de Málaga, empiezan a instalarse los primeros puestos del mercadillo navideño. Y en la calle Larios, el tradicional alumbrado.

Este fin de semana puede ser un buen momento para plantearse empezar a renovar los datos disponibles en OpenStreetMap relacionados con la Navidad en Málaga. El año pasado se añadieron al mapa 9 belenes, 7 buzones de Reyes Magos, 3 alumbrados navideños, 2 mercadillos, 1 pista de patinaje sobre hielo y 1 árbol de Navidad. Muchas de estas atracciones se mantendrán este año, aunque habrá que revisarlas una por una para asegurarse de que continúan existiendo, incorporar las novedades y actualizar días y horarios de visita.

Captura de pantalla de XMAS-Map mostrando las atracciones navideñas de Málaga en 2022, basado en datos de OpenStreetMap. Créditos: Colaboradores de OpenStreetMap y XMAS-Map.

Toda la información necesaria sobre cómo mapear atracciones navideñas está disponible en el wiki de OSM. Los resultados de la actualización se podrán visualizar en el mapa navideño creado por Miche, en OpenStreetBrowser o en la aplicación móvil OsmAnd, seleccionando la categoría de Navidad.

¡Feliz Navidad!

P. D. (2023-12-06): La última actualización del mapa navideño de Málaga en OpenStreetMap muestra 7 árboles de Navidad, 1 tienda de artículos navideños, 11 belenes, 10 buzones de Reyes / Papá Noel, 4 eventos, 2 iluminaciones y 4 mercados navideños.

Fuente ornamental de Tabacalera. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

He añadido al mapa interactivo de monumentos conmemorativos un par de capas adicionales con la ubicación de las fuentes ornamentales y las obras de arte público (no conmemorativas) de Málaga. Mi intención es trabajar del mismo modo que con los monumentos conmemorativos, añadiendo su ubicación en el mapa al tiempo que documento fotográficamente cada objeto en Wikimedia Commons.

En lo que a las fuentes ornamentales se refiere, el mapa no incluye todas las fuentes que se pueden encontrar en Málaga. He optado por añadir solo aquellas que tienen cierta relevancia como objetos de interés histórico o cultural.

Tampoco están todas las obras de arte público que se pueden ver en la ciudad. Inicialmente he añadido solo aquellas que ya tienen al menos una imagen en Wikimedia Commons. Hay un gran número de grafitis y murales en Málaga que todavía no tienen foto en el repositorio de Wikimedia, por lo que he optado por dejarlos inicialmente fuera del mapa. Dado su carácter efímero, puede que alguno haya desaparecido. Los añadiré junto con el resto de obras de arte público que faltan conforme vaya confirmando que aún existen y pueda documentarlos fotográficamente.

El nuevo mapa interactivo de monumentos conmemorativos ya muestra todos estos cambios y pasa a denominarse Monumentos conmemorativos y arte público de Málaga.

P. D. (2023-06-16): La última actualización del mapa de monumentos conmemorativos y arte público de Málaga muestra 275 monumentos conmemorativos, 93 fuentes ornamentales y 266 obras de arte. Los datos están igualmente disponibles a través de OpenStreetMap.

P. D. (2023-09-04): La última actualización del mapa de monumentos conmemorativos y arte público de Málaga muestra 300 monumentos, incluyendo 133 placas, 36 bustos, 32 estatuas, 30 esculturas, 5 rocas, 3 marcas de inundaciones históricas, 4 cruces y 3 obeliscos. También aparecen ya en el mapa 392 obras de arte, incluyendo 184 murales, 88 estatuas, 81 esculturas, 18 obras de arte urbano, 11 grafitis y 7 azulejos y mosaicos, además de 102 fuentes ornamentales.

P. D. (2023-11-06): La última actualización del mapa de monumentos conmemorativos y arte público de Málaga muestra 501 obras de arte, incluyendo 252 murales, 88 estatuas, 84 esculturas, 44 obras de arte urbano, 17 grafitis y 14 azulejos y mosaicos. También aparecen ya en el mapa 313 monumentos conmemorativos, incluyendo 145 placas, 36 bustos, 32 estatuas, 31 esculturas, 5 rocas, 3 marcas de inundaciones históricas, 4 cruces y 3 obeliscos.

P. D. (2024-03-29): Me dijeron que podría diseñar rutas turísticas a partir del mapa de monumentos conmemorativos y arte público de Málaga. Buena idea, aunque lo puede hacer cualquiera. Las imágenes están disponibles libremente en Commons y las ubicaciones en OpenStreetMap. Mi intención inicial era únicamente documentar las obras y georreferenciarlas. Algunas personas, no obstante, aprecian poder navegar por el mapa viendo las imágenes, a modo de recorrido turístico virtual. Las estoy añadiendo al mapa para que el recorrido virtual sea más cómodo.

Contenedor de reciclaje marrón para residuos orgánicos en la avenida Paloma (ubicación). Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Publico esta entrada únicamente para recordar cómo añadir los nuevos contenedores de reciclaje para residuos orgánicos a OpenStreetMap. Ya empiezan a verse en buen número por las calles de Málaga.

En muchos casos, estos contenedores han venido a sustituir a alguno de los contenedores de basura tradicionales que ya fueron añadidos al mapa en mayo de 2022. Por tanto, bastará con actualizar el etiquetado de los contenedores existentes: donde antes había tres contenedores de basura, puede que ahora haya dos de basura más uno de reciclaje para residuos orgánicos.

Los nuevos contenedores se identifican claramente por su color marrón. Solo aceptan residuos que se puedan descomponer o producir olores, como restos de comida (carne, pescado, frutas, verduras, pan o cascara de huevo), cajas de pizza y servilletas de papel manchadas por alimentos, resto de infusiones (café o bolsitas de té) o restos vegetales (flores u hojarasca).

Para añadir uno de estos contenedores al mapa, solo hay que colocar un nodo y añadirle las siguientes etiquetas (o sustituir las etiquetas que tenga por las siguientes si se trata de un contenedor que ya existiese en el mapa):

amenity=recycling
recycling_type=container
recycling:organic=yes
operator=Limasam
operator:type=public

Un metrominuto es un mapa esquemático de un municipio o urbe que representa las distancias entre los principales puntos de la misma y los tiempos medios que se tarda en desplazarse caminando entre ellos. Su diseño a base de puntos y líneas de colores los hace semejantes a los mapas de transporte público habituales en las ciudades.

Esta entrada describe los pasos a seguir para elaborar de forma sencilla un metrominuto de tu ciudad o zona de interés.

Paso 1: Selección de puntos

Selecciona un grupo de puntos de interés en la zona objeto de tu mapa, según su importancia o grado de interés para el público objetivo. La distancia entre puntos debe ser apreciable, si bien se recomienda que no sea mayor de 4 ó 5 kilómetros.

Con este primer paso, ya podrás conocer si tu mapa tendrá una disposición vertical u horizontal. Puedes usar herramientas en línea para la selección de los puntos sobre un mapa real de la zona (p. ej., Google Maps o uMap).

Selección de puntos con ayuda de uMap. Créditos: Colaboradores de OpenStreetMap.

Paso 2: Distribución de puntos

Distribuye los puntos sobre la plantilla de metrominuto más adecuada a las necesidades de tu mapa. Hay disponibles las siguientes cuatro plantillas, tanto verticales como horizontales, en blanco o con rejillas:

• Plantilla DIN A4 vertical con rejilla (PDF 102.3 KB)
• Plantilla DIN A4 horizontal con rejilla (PDF 103.5 KB)
• Plantilla DIN A4 vertical sin rejilla (PDF 99.3 MB)
• Plantilla DIN A4 horizontal sin rejilla (PDF 100 KB)

Las plantillas con rejilla son un documento de trabajo que te facilitará la distribución de puntos y la elaboración del mapa en general, si bien es conveniente crear una copia en limpio del resultado final usando una plantilla sin rejilla para que el metrominuto quede lo más claro posible.

A esta primera versión del mapa se deben añadir elementos geográficos que puedan servir de referencia al usuario (p. ej., zonas verdes, ríos, playas, etc.). Las coordenadas geográficas de los puntos no tienen por qué ser exacta. Basta con que tu mapa logre representar de forma relativa y aproximada dónde se encuentran unos puntos respecto de otros.

Distribución de puntos. Fuente: trabajo propio a partir de plantillas del sitio web Ciudades que caminan.

Paso 3: Definición de itinerarios

Traza líneas rectas que unan los puntos para indicar la conectividad lógica (itinerarios) entre los mismos. Estos itinerarios no tienen por qué estar dibujados a escala ni seguir el trazado de calles o caminos. Al igual que la distribución de los puntos, basta con que ofrezcan una representación gráfica aproximada de los recorridos entre puntos.

Define los itinerarios en función de su recorrido natural o de los intereses del público objetivo. A veces puede resultar útil determinar uno o varios puntos centrales en el mapa para definir a partir de ellos el trazado de los itinerarios.

Definición de itinerarios. Fuente: trabajo propio a partir de plantillas del sitio web Ciudades que caminan.

Paso 4: Medición de distancias y tiempos

La medición de tiempos y distancias puede realizarse tanto físicamente a través de paseos, con la ayuda de podómetros y cronómetros, como a distancia, con la ayuda de las aplicaciones digitales disponibles (p. ej., Google Maps o Open Source Routine Machine).

Si se decide hacer un cálculo estimativo para el tiempo, se recomienda tomar como referencia una velocidad de marcha de 5 km/h. Las cantidades medidas o estimadas deben redondearse, ya que nuestro mapa no busca dar datos precisos, sino solo cantidades orientativas.

Para trabajar de forma ordenada, conviene elaborar una tabla de control que nos sirva como base de datos de nuestro mapa, tomando como referencia los puntos seleccionados y los itinerarios definidos.

DESDE	HASTA	DISTANCIA	TIEMPO
Mercado	Polideportivo	460 m	6 min
Mercado	Centro ciudadano	560 m	7 min
Polideportivo	Centro de salud	500 m	7 min
Centro de salud	Mercado	310 m	4 min
Centro de salud	Biblioteca	315 m	4 min
Biblioteca	Parque El Nogal	315 m	4 min
Biblioteca	Parque Mar de Alborán	400 m	5 min
Parque Mar de Alborán	Centro de salud	490 m	7 min

Una vez medidas o estimadas las distancias y los tiempos de cada itinerario, hay que añadirlos al mapa coloreando cada itinerario según el criterio cromático establecido.

Paso 5: Información complementaria

Además de tiempo y distancia, se pueden incluir otros indicadores que resulten de interés para el usuario final del mapa, si bien se recomienda mantener el metrominuto lo más sencillo posible.

Alguna información de utilidad podría ser:

• Conteo de pasos entre itinerarios (con la ayuda de un podómetro).
• Calorías consumidas en cada itinerario (calculada en base a datos estandarizados).
• Recorridos complementarios: indica la existencia de circuitos diseñados expresamente para caminar dentro de un punto de interés (p. ej., un recorrido a pie dentro de un parque).
• Estado del trayecto: se puede anotar el estado de las calles, si tienen fácil acceso, que dificultades se pueden encontrar (escaleras, rampas, etc.), el tipo de terreno (tierra, cemento, etc.), desnivel, tráfico, etc.
• Zonas de descanso: espacios cubiertos y con ciertos servicios (aseos, fuentes, etc.) que pueden servir de apoyo en caso de ser necesario. Esta información puede contribuir a que algunos usuarios se sientan más seguros ante el desafío de ir de un punto a otro.

Paso 6: Diseño final del mapa

La información recogida en los pasos anteriores se traslada al mapa esquemático de puntos y líneas, empleando en la medida de lo posible pictogramas que simplifiquen la información ofrecida.

El metrominuto puede dibujarse a mano o ser digitalizado a través de aplicaciones informáticas (p. ej., LibreOffice Draw o Inkscape) para facilitar su posterior difusión.

Metrominuto definitivo. Fuente: trabajo propio a partir de plantillas del sitio web Ciudades que caminan.

Recomendaciones

• Usa iconos de ubicaciones destacadas: es aconsejable ceñirse a los iconos reconocibles por el usuario.
• Añade los parques: los parques son ubicaciones ideales para caminar. Es importante reservarles un espacio destacado en el mapa, coloreados de verde para que destaquen.
• Piensa bien las ubicaciones: hay que seleccionar lugares de gran interés para quien camina, evitando representar rotondas, gasolineras, cruces, etc., por muy útiles que sean como puntos de referencia.
• Incluye puntos de interés para el peatón: se recomienda incluir algunas ubicaciones de interés general, como entidades administrativas (ayuntamientos, sedes gubernamentales, correos, oficinas de información y turismo, juzgados, etc.); seguridad (policía local, Guardia Civil, Policía Nacional, Protección Civil, etc.); instalaciones culturales (escuelas, facultades, bibliotecas, monumentos, museos, teatros, centros culturales, etc.); ocio y deporte (centros cívicos o culturales, centros de mayores, polideportivos, estadios, sendas, piscinas, etc.); salud (hospitales, centros de salud, ambulatorios, etc.); transporte público (metro, tren, autobús, etc.); zonas específicas (polígonos industriales o comerciales, puertos, playas, embarcaderos, centros de congresos, puentes, barrios, recintos feriales, jardines, parques, plazas, paseos, etc.); y otros (estacionamientos públicos, cementerios, catedrales, iglesias, mercados, puntos limpios, etc.).
• Limita el número de ubicaciones: el número de ubicaciones afectará a la masa de información gráfica y, por consiguiente, a su facilidad de uso y legibilidad del mapa. A más información, más reducido será el tamaño tipográfico y peor será la experiencia del usuario. Se recomienda que el número de ubicaciones sea entre 35 ó 45 puntos, y en ningún caso superior a 60-65.

Ejemplos

Echa un vistazo a los metrominutos de Logroño (PDF 1.1 MB) o Soria (PDF 1.1 MB). Encontrarás más ejemplos de metrominutos en el sitio web Ciudades que caminan.

Referencias

Ciudades que caminan (2021). Tu propio metrominuto: Un objeto para impulsar la movilidad a pie. Disponible en: https://ciudadesquecaminan.org/wp-content/uploads/2021/08/GuiaMetrominuto.pdf (PDF 7.8 MB). Consultado el 18 de enero de 2023.

Comunidad de Madrid (2017). Metrominuto. Instrucciones: Taller grupal. Disponible en: https://www.comunidad.madrid/sites/default/files/doc/deporte/metrominuto_instrucciones.pdf (PDF 1,7 MB). Consultado el 18 de enero de 2023.

Punto limpio de proximidad (minipunto limpio) de la empresa de limpieza municipal del Ayuntamiento de Málaga en la plaza John Fitzgerald Kennedy. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Como comentaba hace algunos meses, el Ayuntamiento de Málaga tenía previsto instalar 14 minipuntos limpios para reciclaje distribuidos por los once distritos de la ciudad. Ya están disponibles estos minipuntos limpios, denominados ahora puntos limpios de proximidad. La empresa municipal de limpieza, Limpieza de Málaga SAM, los ha instalado esta mañana y el Ayuntamiento lo ha anunciado a través de una nota informativa (702.8 KB).

En estos puntos limpios se podrán reciclar pequeños electrodomésticos, pilas, cápsulas de café, lámparas de bajo consumo, aceite, tóneres, libros y revistas, tapones, radiografías, cintas de vídeo, discos compactos (CD), tubos fluorescentes, aceite y aerosoles.

He añadido al mapa de OpenStreetMap la ubicación del punto limpio que ilustra esta entrada, situado en el distrito Ciudad Jardín. El resto de puntos limpios se añadirán progresivamente al mapa en los próximos días. Si visitáis alguno con regularidad, ya podéis añadirlo al mapa.

Árbol de Navidad en la plaza del Patrocinio (ubicación). Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Acabo de añadir al mapa mi primer árbol de Navidad. El árbol, junto con otros objetos relacionados con la Navidad, se puede visualizar en este mapa interactivo creado por Miche.

Si queréis conocer cómo añadir al mapa árboles, mercadillos, belenes y otros objetos de temática navideña, en esta página del wiki encontraréis todos los detalles.

¡Feliz Navidad!

P. D. (2022-12-24): He añadido al mapa las ubicaciones de los dos principales mercadillos navideños y los belenes más significativos que se pueden visitar en la ciudad de Málaga, aquellos que se repiten año tras año, con fechas y horarios de apertura actualizados a las navidades de 2022-2023.

P. D. (2022-12-25): He añadido al mapa las ubicaciones de los tres principales alumbrados y espectáculos de luces de la ciudad: el alumbrado de la calle Marqués de Larios, el videomapeo navideño de la torre sur de la catedral y el espectáculo de luces del jardín botánico.

P. D. (2022-12-30): He añadido al mapa las ubicaciones de tres de los once buzones de Reyes Magos que el Ayuntamiento de Málaga ha instalado en la ciudad, uno en cada distrito. Ya están en el mapa el buzón del distrito Centro, el buzón de Ciudad Jardín y el buzón de Cruz de Humilladero.

P. D. (2023-01-01): He añadido al mapa dos nuevos buzones de Reyes Magos, el buzón del distrito Palma-Palmilla y el buzón del distrito Bailén-Miraflores.

P. D. (2023-01-05): He añadido al mapa un último buzón de Reyes Magos, el buzón del distrito Este.

P. D. (2023-01-06): He añadido al mapa el último objeto navideño de estas Navidades de 2022, la pista de patinaje sobre hielo (solo disponible en Navidad) que han instalado junto al Cortes Inglés. En estas primeras Navidades añadiendo objetos navideños al mapa de OpenStreetMap, se han añadido al mapa de Málaga un total de 9 belenes, 7 buzones de Reyes Magos, 3 alumbrados navideños singulares, 2 mercadillos, 1 árbol de Navidad y 1 pista de patinaje sobre hielo. El año que viene tocará revisarlos y quizás añadir algún objeto nuevo. ¡Feliz 2023!

Arqueta de hidrante contraincendios en Ciudad Jardín (ubicación). Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Los hidrantes contraincendios en el municipio de Málaga ya aparecen en el mapa de OpenStreetMap. Se trata de una nueva importación de datos a partir datos abiertos del Ayuntamiento de Málaga.

La mayoría de los hidrantes son de tipo subterráneo, es decir, accesibles a través de una arqueta situada en el suelo, como la que aparece ilustrando esta entrada. Solo unos pocos hidrantes en el municipio, que también han sido añadidos al mapa, son de tipo columna.

Con esta nueva importación se han añadido al mapa 1217 nuevos hidrantes, a los que hay que sumar los que ya había en el mapa con anterioridad. En total, 1222 hidrantes pueden ahora encontrarse en el mapa, 5 de tipo columna y 1217 soterrados en arqueta.

Estos hidrantes contraincendios no aparecen en la capa estándar de OpenStreetMap. Su ubicación se puede conocer haciendo una sencilla consulta en Overpass o usando algunas de las aplicaciones diseñadas para mostrar este tipo de objetos, como OsmHydrant o MapComplete. También se muestran en aplicaciones móviles como Organic Maps, MAPS.ME o StreetComplete.

De izquierda a derecha y de arriba a abajo, bustos conmemorativos de José María Martín Carpena, Eduardo Ocón, Alfonso Canales, Rubén Darío, Rockberto, José Moreno Carbonero, Juan Temboury, Gálvez Ginachero y José Rizal. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0), imágenes individuales disponibles en Wikimedia Commons.

En una entrada anterior sobre la inauguración de una placa conmemorativa dedicada a Anita Delgado, comentaba mi intención de trabajar en la incorporación al mapa de OpenStreetMap de otros pequeños monumentos de este tipo, principalmente placas y bustos.

A fecha de 22 de noviembre de 2022, se han incorporado al mapa de Málaga un total de 111 monumentos conmemorativos. El conteo por tipo de monumento se resume a continuación. Los monumentos más numerosos son placas, bustos y estatuas. También hay esculturas no figurativas, obeliscos, rocas, cruces, marcas de inundaciones históricas y algunos monumentos que usan como soporte objetos no convencionales, como grúas, tranvías e incluso un semáforo.

• 21 estatuas
• 22 bustos
• 42 placas
• 7 esculturas no figurativas
• 3 cruces
• 3 marcas de inundaciones históricas (puedes conocer más sobre estas marcas en esta entrada de blog)
• 3 obeliscos
• 2 rocas
• 8 monumentos no convencionales o sin tipificar (incluyendo un semáforo)

Para conocer la ubicación de cada uno de estos monumentos, se puede consultar este mapa interactivo que espero ir actualizando conforme se vayan añadiendo nuevos monumentos al mapa.

P. D. (2023-02-16): El número de monumentos conmemorativos de Málaga en OpenStreetMap ha superado ya los 200 monumentos. En total, aparecen en el mapa 210 monumentos a fecha de 16 de febrero de 2023.

P. D. (2023-03-14): El número de monumentos conmemorativos de Málaga en OpenStreetMap ha alcanzado ya los 230 monumentos.

P. D. (2023-03-30): El número de monumentos conmemorativos de Málaga en OpenStreetMap ha alcanzado ya los 253 monumentos.

He subido un par de infografías al wiki de OpenStreetMap para ejemplificar de forma esquemática cómo mapear zonas de estacionamiento en la calle que incluyan plazas reservadas para personas con movilidad reducida y plazas reservadas para recarga de vehículos eléctricos. Ambos tipos de plazas de estacionamiento ya se encuentran en el mapa del municipio de Málaga gracias a una importación reciente.

Infografía que ejemplifica de forma esquemática la forma de mapear una zona de estacionamiento en la calle que incluya plazas de estacionamiento reservadas para personas con movilidad reducida. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en el Wiki de OpenStreetMap.

Infografía ilustrativo que ejemplifica de forma esquemática la forma de mapear zonas de estacionamiento en la calle que incluyan plazas reservadas para personas con movilidad reducida y plazas reservadas para recarga de vehículos eléctricos. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en el Wiki de OpenStreetMap.

Estas infografías no representan todas las formas en que se pueden mapear estos tipos de estacionamiento. La forma más simple de añadirlos al mapa consiste en crear únicamente el elemento rojo con el esquema de etiquetado básico que aparece en las infografías, ya sea en forma de vía cerrada o en forma de nodo. Si se desea ir más allá indicando dónde exactamente se encuentra cada plaza individual de estacionamiento reservado, se puede añadir los elementos celestes. Y si se quiere hacer con el máximo nivel de detalle, se puede finalmente mapear los elementos amarillos que representan cada plaza individual de estacionamiento convencional. Cualquiera de estas formas de mapear una zona de estacionamiento en la calle es correcta.

Es posible usar tanto nodos como vías cerradas para mapear una plaza de estacionamiento individual. La primera opción es la más sencilla y suficientemente informativa. A fin de cuentas, las plazas individuales no son particularmente grandes y básicamente iguales unas a otras. Determinar su posición en el mapa con un nodo parece más que suficiente.

En Málaga, las plazas reservadas para personas con movilidad reducida y las plazas reservadas para recarga de vehículos eléctricos se añadieron inicialmente en forma de nodo. Se está trabajando para completar el mapeado incluyendo las zonas de estacionamiento (elemento rojo) para evitar que estas plazas reservadas aparezcan en el mapa de forma aislada sin su correspondiente elemento envolvente que determina, en última instancia, la tipología y forma de la zona de estacionamiento.

Evolución del mapeado en el barrio Estación de Campanillas (ubicación) en OpenStreetMap. Fuente: trabajo propio y colaboradores de OpenStreetMap (CC BY-SA 4.0).

El mapa de OpenStreetMap en el municipio de Málaga ha mejorado notablemente respecto al mapeado de usos del suelo y de cobertura vegetal, tanto en cantidad de zonas mapeadas como en precisión de las mismas. La mejora ha sido posible gracias a la importación de edificios y direcciones actualmente en curso. Esta importación no tenía entre sus objetivos iniciales la incorporación de usos del suelo ni de cobertura vegetal, pero resulta bastante sencillo añadirlos al mapa en ediciones sucesivas una vez han sido importados los edificios.

Esta práctica de ampliar el mapeado de las zonas afectadas conforme se completaban tareas del proyecto de importación ha permitido mejorar poco a poco el mapa no solo en lo que se refiere a usos del suelo y cobertura vegetal, sino también en otros aspectos como la cantidad de espacios verdes, puntos de interés, viales adicionales, etc. Todo ello ha tenido como resultado un mejoramiento general del mapa de Málaga, tanto en extensión de áreas mapeadas como en completitud y precisión de las mismas.

En lo que se refiere a usos del suelo, se ha seguido el criterio de mantener los viales públicos fuera de las áreas marcadas por usos del suelo (salvo en grandes polígonos industriales o comerciales donde los viales de uso público forman parte a su vez del propio polígono industrial o comercial). Los contornos de uso del suelo se han ajustado a las líneas de fachada de los edificios o a los límites exteriores de las parcelas edificadas, procurando dejar fuera de sus límites las zonas de uso público. Todo ello ha permitido tener un mapa bastante preciso respecto a la extensión real de cada tipo de uso del suelo y bastante limpio respecto al resto de zonas, donde han desaparecido esos molestos y caóticos contornos de usos del suelo superpuestos unos sobre otros y ocupando áreas que no les corresponden.

El mapeado de usos del suelo y cobertura vegetal en el municipio de Málaga aún no está completo. En las zonas donde se han incorporado los edificios al mapa suele estar mejor que en aquellas otras donde aún no se han importado edificio y direcciones. Se irá completando conforme avance la importación.

Semáforo conmemorativo dedicado al humorista malagueño Chiquito de la Calzada en el barrio de Huelin. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Esta mañana han inaugurado en Málaga un semáforo conmemorativo dedicado a Chiquito de la Calzada. El humorista malagueño ya tiene en la ciudad un parque a su nombre (ubicación), una estatua de bronce y una placa conmemorativa. Sin embargo, diría que ha sido este fistro de semáforo el que más expectación ha suscitado.

Se trata de un semáforo meramente ornamental, sin funciones de regulación del tráfico. Se encuentra en una zona peatonal en el cruce entre la calle Tomás Echeverría y la calle Antonio Soler (ubicación). Tiene un pulsador que al accionarlo reproduce frases del humorista mientras las luces del semáforo se iluminan con gestos corporales propios de Chiquito.

El semáforo ya aparece en OpenStreetMap junto con otros monumentos conmemorativos que estoy añadiendo progresivamente al mapa. Las placas conmemorativas han sido hasta el momento los objetos a los que más tiempo he dedicado, particularmente a las placas del plan ‘Málaga hace historia’, aunque también se pueden encontrar en el mapa varios bustos y estatuas de personajes ilustres.

Un semáforo ha sido el objeto conmemorativo más extraño que he añadido hasta ahora. Probablemente será difícil de superar. En algunos lugares del mundo usan los bancos para sentarse como objetos de recuerdo y dedicación, aunque esta práctica no está muy extendida en España (en Málaga, que yo sepa, no hay ninguno de estos bancos).

Esta idea de usar bancos como objetos conmemorativos es muy interesante, a la par que funcional y práctica. Diría incluso que económica para las arcas públicas: un banco dedicado (y pagado) por un agente privado es un banco que se ahorra poner el ayuntamiento. Para los interesados, hay un proyecto denominado Open Benches que busca mapear de forma colaborativa la ubicación de todos estos bancos.

Placa conmemorativa del plan ‘Málaga hace historia’ dedicada a Anita Delgado, bailarina malagueña y princesa de la India, en el número 17 de la calle Peña. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Esta semana se ha inaugurado una nueva placa conmemorativa del plan ‘Málaga hace historia‘, en esta ocasión dedicada a Anita Delgado, bailarina malagueña y majaraní (princesa) de Kapurtala. La placa ya aparece en Open Plaques y también puede encontrarse en OpenStreetMap, a la altura del número 17 de la calle Peña.

Todas las placas del plan ‘Málaga hace historia‘ se encuentran en el mapa. Me he ocupado personalmente de ubicarlas tanto en OpenStreetMap como en Open Plaques, donde hay una serie dedicada a estas placas. Hasta el momento se han colocado trece placas. Mi intención es seguir añadiéndolas conforme se vayan inaugurando.

También estoy trabajando con otros monumentos conmemorativos, como los bustos de personajes históricos que se pueden encontrar por la ciudad. Así mismo, estoy añadiendo otras placas que no forman parte del reciente plan de placas del Ayuntamiento, como esta dedicada a la actriz Rosario Pino, inaugurada en 1914, o esta otra dedicada a Norman Bethune y sus canadienses en la playa del Peñón del Cuervo, por su labor durante la guerra civil española.

Si se desea añadir una placa conmemorativa al mapa de OpenStreetMap, es muy sencillo. Solo hay que colocar un nodo y etiquetarlo con «historic=memorial» y «memorial=plaque». Podéis añadir algo más de información, por ejemplo, la inscripción en la placa con la clave «inscription» o una imagen de la placa alojada en Commons con la clave «wikimedia_commons». Todo ello ayudará a identificarla mejor y conocer su contenido. Del mismo modo se pueden mapear los bustos conmemorativos, sustituyendo «memorial=plaque» por «memorial=bust» en ese caso.

Zona de estacionamiento reservada para personas con movilidad reducida junto al castillo de Gibralfaro. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Se están incorporando al mapa de OpenStreetMap las plazas de estacionamiento reservadas para personas con movilidad reducida disponibles en el municipio de Málaga. Se trata de una importación realizada a partir de datos abiertos del Ayuntamiento de Málaga.

La calidad de los datos originales es bastante buena. A veces las coordenadas geográficas que facilita el Ayuntamiento no coinciden con la ubicación exacta de las plazas disponibles. No obstante, la fuente incluye un campo descriptivo con indicaciones textuales para localizar dónde se encuentra cada plaza, indicaciones del tipo «frente a la puerta del colegio», «en la intersección con la avenida», «junto al centro de salud», etc. Este tipo de información está resultando muy útil para ubicar con precisión cada estacionamiento, aunque también está ralentizando la importación debido a que hay que revisar estas indicaciones una por una.

Otra circunstancia que está ralentizando la importación es el hecho de tener que mapear cada plaza «amenity=parking_space» dentro de una zona de estacionamiento «amenity=parking». Aunque no es obligatorio y el objetivo de esta importación no es mapear estas zonas, resulta conveniente contar con ellas para que las plazas individuales no aparezcan en el mapa como nodos aislados. Lo más habitual es que estas plazas reservadas se encuentren situadas junto a otras plazas convencionales en una zona de estacionamiento más amplia, ya sea junto a la calle o formando parte de un área de estacionamiento en superficie.

Se ha optado por importar primero las plazas y añadir después las zonas de estacionamiento. Estas zonas se pueden añadir con posterioridad a partir de otras fuentes (imágenes áreas, mapas catastrales, reconocimiento del terreno, etc.). A través de una sencilla consulta a Overpass es posible localizar cualquier plaza aislada no incluida en una zona de estacionamiento, lo que facilita el poder trabajar sin dejar ningún dato atrás.

La tarea de importación aún no está terminada. Faltan todavía por completar algunas zonas residenciales significativas de la ciudad que estarán listas en breve plazo. En este mapa web provisional se pueden ver los resultados actuales de la importación (aún no concluida). Todas las plazas de estacionamiento reservadas para personas con movilidad reducida disponibles en el municipio de Málaga estarán pronto en el mapa y se podrán localizar fácilmente con ayuda de OpenStreetMap.

P. D. (2022-07-17): La importación de plazas de estacionamiento reservadas para personas con movilidad reducida se completó el 17 de julio de 2022.

Estación de recarga para vehículos eléctricos en la avenida Pintor Joaquín Sorolla. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Las estaciones de recarga para vehículos eléctricos gestionadas por la empresa privada Iberdrola en el municipio de Málaga ya aparecen en OpenStreetMap. Se han añadido al mapa un total de 22 estaciones de este tipo a partir de datos abiertos del Ayuntamiento.

Estas estaciones corresponden con los puntos de recarga recientemente instalados por Iberdrola, fruto de una concesión de explotación que le concedió el Ayuntamiento por un total de cinco años, prorrogables otros cinco. La empresa adquirió el compromiso de instalar puntos de recarga en los once distritos municipales.

Cada estación cuenta con dos tomas que permiten recargar sendos vehículos a la vez. La mayoría de estaciones son de recarga semirrápida (22 kW), excepto dos de ellas que ofrecen carga rápida (50 kW), una en el paseo Martiricos y otra en el Parque Tecnológico. Funcionan a través de una aplicación móvil que gestiona el pago y permite la reserva del cargador por anticipado (más información).

Contenedor para residuos orgánicos en la avenida Imperio Argentina. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

El Ayuntamiento de Málaga ha empezado a poner en servicio unos nuevos contenedores marrones para residuos orgánicos. De momento se trata de una experiencia piloto de unos pocos contenedores en el entorno del parque Litoral (ubicación). A partir del 20 de junio se instalarán 43 nuevos contenedores en Teatinos, según ha anunciado (PDF 154 KB) el propio Ayuntamiento.

Estos contenedores no están en el mapa de OpenStreetMap. No se añadieron cuando se realizó la reciente importación de contenedores de reciclaje porque no había datos disponibles. Todavía no los hay, pero ya se puede añadir al mapa los nuevos contenedores marrones para residuos orgánicos que nos encontremos en la calle.

Un etiquetado apropiado para un contenedor marrón gestionado por la empresa municipal de limpieza (Limasam) podría ser el siguiente:

amenity=recycling
recycling_type=container
recycling:organic=yes
operator=Limasam
operator:type=public

Captura de pantalla de Overpass turbo mostrando la última fecha de verificación de tres contenedores de reciclaje en la avenida Obispo Ángel Herrera Oria. Créditos de la imagen: Colaboradores de OpenStreetMap.

Esta entrada es una breve exposición de las posibilidades que ofrece la herramienta de minado de datos de OpenStreetMap para aquellas personas que deseen colaborar en la tarea de verificación sobre el terreno de contenedores de reciclaje en el municipio de Málaga, basándonos en la clave «check_date» y empleando el asistente de consultas de Overpass turbo.

La clave «check_date» permite añadir a cualquier objeto del mapa la fecha en la que se comprobó por última vez su existencia sobre el terreno. En Málaga, la estamos usando para verificar la ubicación y características de los contenedores de reciclaje después de una reciente importación. Gracias a esta clave, podemos filtrar los datos a través de Overpass para que nos muestre únicamente aquellos contenedores que aún no han sido comprobados físicamente.

En primer lugar, imaginemos que queremos recuperar todos los contenedores de reciclaje que faltan por comprobar en el municipio. Esta consulta puede devolver un gran número de contenedores (hay más de 4600 contenedores de reciclaje sin «check_date» en Málaga actualmente), lo que puede ralentizar nuestro equipo. La consulta a introducir en el asistente sería la siguiente:

recycling_type=container and check_date!=* in Málaga

Clica aquí para abrir esta consulta en Overpass turbo

Para trabajar con menos datos y de forma más local, podemos especificar un lugar dentro del municipio. El mapa de Málaga contiene desde hace ya algún tiempo los límites de todos los distritos municipales y barrios de la ciudad (la lista completa se puede consultar en esta página del wiki), por lo que es posible restringir la búsqueda localmente de forma muy sencilla. Por ejemplo, podemos buscar contenedores de reciclaje que falten por verificar en el barrio de La Luz introduciendo la siguiente consulta en el asistente:

recycling_type=container and check_date!=* in "La Luz, Málaga"

Clica aquí para abrir esta consulta en Overpass turbo

Igualmente para el caso de un distrito municipal:

recycling_type=container and check_date!=* in "Bailén-Miraflores, Málaga"

Clica aquí para abrir esta consulta en Overpass turbo

Otra opción para trabajar con menos datos consiste en restringir la búsqueda a un tipo particular de contenedor. Por ejemplo, para que Overpass nos ofrezca únicamente los resultados que corresponden con contenedores de recogida de ropa usada que aún no han sido comprobados sobre el terreno, podemos usar la siguiente consulta:

recycling_type=container and recycling:clothes=yes and check_date!=* in Málaga

Clica aquí para abrir esta consulta en Overpass turbo

Si no especificamos un lugar, Overpass nos mostrará los contenedores que haya sin comprobar en el recuadro actual del mapa que se muestra en pantalla. El resultado se puede cargar en el editor JOSM directamente desde el botón Exportar de la barra superior, lo que facilita mucho el trabajo cuando necesitamos actualizar los datos después de una eventual comprobación sobre el terreno.

En esta breve exposición solo he mostrado unos pocos casos de consultas sencillas que pueden facilitar el trabajo de aquellos que deseen colaborar en la comprobación de contenedores de reciclaje en el municipio de Málaga. La herramienta de minado de datos de OpenStreetMap es muy potente y ofrece muchas más posibilidades que pueden ser exploradas.

Contenedor de ropa usada en la avenida Las Caballerizas. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

He creado un mapa web provisional donde se muestra el resultado de la incorporación de contenedores de reciclaje y de basura al mapa de OpenStreetMap en el municipio de Málaga.

La importación de contenedores de basura aún no está terminada. El gestor de tareas de la comunidad local donde se alojaba el proyecto de importación dejó de funcionar temporalmente, lo que ha provocado un retraso no deseado. No obstante, sigo trabajando en la importación de forma local y pronto se incorporarán al mapa los contenedores que faltan.

En paralelo y con la colaboración de Areyesl y Alan Grant, se están revisando la ubicación y características de los contenedores de reciclaje previamente importados para que la información incluida en el mapa de OpenStreetMap sea lo más precisa posible.

P. D.: (2022-05-24): Se ha publicado la noticia de que la empresa municipal de limpieza (Limasam) va a instalar 14 minipuntos limpios distribuidos por los distritos en un plazo máximo de seis meses. Estos minipuntos limpios se añadirán también al mapa cuando estén disponibles. Limasam dispone actualmente de un punto limpio fijo en el polígono Guadalhorce (ubicación) y otro itinerante que se mueve por los distritos.

P. D. (2022-05-27): Se ha completado la importación de contenedores de residuos sólidos urbanos. Finalmente se han añadido al mapa 8874 contenedores de basura, a los que hay que sumar los previamente importados 1977 contenedores de reciclaje de papel y cartón, 1659 de reciclaje de vidrio, 1650 de reciclaje de envases de plástico, 240 de reciclaje de ropa usada, 120 de reciclaje de pilas y 126 de reciclaje de aceite usado.

Mapa de Málaga con la distribución de tareas por nivel de dificultad. Fuente: colaboradores de OpenStreetMap; trabajo propio (CC BY-SA 4.0).

He creado un proyecto en el gestor de tareas (solo usuarios autorizados) para la importación de contenedores de basura a partir de datos abiertos del Ayuntamiento de Málaga. Para participar en la importación es necesario disponer de una cuenta de usuario dedicada conforme a las directrices de importación.

Para facilitar la labor, he dividido el trabajo en zonas de extensión variable y clasificado cada tarea por su nivel de dificultad conforme al número de contenedores a importar en cada caso. Las tareas de dificultad fácil tienen menos de 40 contenedores; las de dificultad media, entre 40 y 79 contenedores; y las de dificultad difícil, entre 80 y 109 contenedores. El número de contenedores a importar se indica en cada tarea, así como el enlace al archivo de datos correspondiente.

En total, con este proyecto se incorporarán al mapa alrededor de 9200 nuevos contenedores de basura. Esta información complementará la relativa a contenedores de reciclaje recientemente importados.

P. D. (2022-05-27): La importación de contenedores de basura se completó el 27 de mayo de 2022.

Contenedores de reciclaje de vidrio, papel y envases de plástico en Málaga. Fuente: trabajo propio (CC BY-SA 4.0) disponible en Wikimedia Commons.

Estoy trabajando en la incorporación de contenedores de reciclaje al mapa de OpenStreetMap en el municipio de Málaga. Recientemente se han incorporado los contenedores de reciclaje de aceite, pilas, ropa, papel y cartón, vidrio y plásticos a través de una importación de datos abiertos del Ayuntamiento de Málaga.

Los datos del Ayuntamiento son fiables, aunque tienen cierto grado de imprecisión respecto a la ubicación real de los contenedores. Las imágenes aéreas pueden ayudar a corregir esta imprecisión en bastantes casos, así que he creado un proyecto en el gestor de tareas (solo usuarios autorizados) para mejorar la precisión en la geolocalización de los contenedores combinando el potencial de los datos abiertos con el que ofrecen las imágenes aéreas.

Para facilitar la tarea, he creado un estilo de representación cartográfica que muestra el tipo de residuo que se recoge en cada contenedor. El archivo de estilo se puede descargar y guardar en cualquier lugar del equipo (p. ej., en la carpeta donde esté alojado el editor JOSM), y funcionará siempre que se mantenga en el mismo lugar. Para activarlo, solo hay que seleccionar la opción del menú Ver » Estilos de representación cartográfica » Preferencias de la simbología del mapa y añadir el archivo de estilo haciendo clic en el botón «+» de la ventana de diálogo.

P. D. (2022-03-30): La revisión de los contenedores se completó el 30 de marzo de 2022.

P. D. (2022-06-16): Se ha actualizado el archivo de estilo para incluir los nuevos contenedores para residuos orgánicos.